Alapinformációk
| Gyártó | Hobby Boss |
| Termékkód | HBB81728 |
| Súly: | 0.46 kg |
| Ean: | 6939319217288 |
| Méretarány | 1:48 |
| Hozzáadva a katalógushoz: | 4.4.2014 |
| Címkék: | Blohm-Voss-BV-141 |
The Blohm & Voss BV 141 was a World War II German tactical reconnaissance aircraft. It is remembered as one of the most asymmetrical aircraft to have ever flown.The perspex-glazed crew gondola on the starboard side strongly resembled that found on the Fw 189, and housed the pilot, observer and rear gunner,The tailplane was asymmetrical in the BV 141 V10 prototype. But the aircraft proved very stable and maneuverable. Indeed, Dr. Vogt had calculated that the greater weight on one side of the aircraft could be cancelled out by the torque of the propeller.While actually performing well it never was ordered into full scale production. Contributing factors to that decision were that its preferred engine was in greater demand for the Fock-Wulf 190 fighter.
| Item No |
81728 |
| Item Name |
Blohm&Voss BV-141 |
| Bar Code |
6939319217288 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 284.5mm Wingspan:365 mm |
| Total Plastic Parts |
100+ |
| Total Sprues |
7 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Camouflage Scheme |
Luftwaffe |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-03 |
| More Features |
the kit consists of over 100 parts , includes clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design |
A Ha-141i projektet dr inż fejlesztette ki. Richard Vogt egyetlen motorról szólt, de egy aszimmetrikusról. A háromfős legénység kabinja a tényleges törzs jobb oldalán lévő panelre épült, a motorral és a farokkal végződött. A tervet nem fogadták el, de a cég saját költségén elkészítette a Ha-141-O prototípusát. Az 1938. február 25-én repült gép jó repülési tulajdonságokat mutatott, ami hozzájárult a 3 prototípus hivatalos megrendeléséhez. Ezek közé tartozott a Ha-141-O, amely a Bv-141 V-2 jelzést kapta (a cég ekkor már nem jelölte meg gépeit a Ha - Hamburger Flugzeugbau szimbólummal), amikor az 1938 szeptemberében repült hivatalos prototípust Bv-vel jelölték. 141 V-1. A következő V-3-hoz hasonlóan a személyzeti kabin új alakjában különbözött. Mint kiderült, a Bv-141-es repülőgépek egészen korrektül viselkedtek repülés közben. A tolóerő aszimmetriájából adódó nyomatékot a propellersugár függőleges farokra gyakorolt hatása kiegyenlítette, a tömegközéppont aszimmetrikus helyzete pedig ellensúlyozta a légcsavar nyomatékát. A kísérleti sorozatból (A-0) 5 db repülőgépet rendeltek, amelyek párhuzamosan prototípusszámokat is (V-4-től V-8-ig) kaptak, és intenzív, köztük harci próbákba kerültek. Általában kielégítőek voltak. A Luftwaffe parancsnoksága azonban vonakodott ettől. Mivel a fő formai kifogás a kis teljesítménytöbblet volt, a tervező hozzálátott a repülőgéphez az erősebb BMW-801 motorhoz (14 hengeres kettős csillag, 1150 kW felszállási teljesítménnyel). Egyébként a repülőgép vázát is megváltoztatták, növelve a szárnyfesztávolságot és megváltoztatva a szárnyvonal kontúrját, valamint a törzs formáját és keresztmetszetét. A vízszintes farok jelentősen megváltozott, aszimmetrikussá vált, balra tolódott, aminek köszönhetően a hátsó lövész korlátlan tűzteret kapott. Az új B-01-es változat első repülőgépe 1941 januárjában repült. Öt Bv-141B-0 típusú repülőgépet építettek (01-05 számmal és V-9-től V-13-ig párhuzamosan). Nem érkezett további megrendelés, mivel az Fw-189 már fel volt szerelve. Tehát a Bv-141-et nem alkalmazták a gyakorlatban. Műszaki adatok (V-10 változat): Maximális sebesség: 438 km/h, maximális mennyezet 10000 m, maximális hatótáv: 1900 km, fegyverzet: fix - 4 db 7,92 mm-es kaliberű géppuska, felfüggesztve - 200 kg bombaig.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...