A Junkers Ju-88 egy német, kétmotoros, többcélú gerinces szárnyú repülőgép, klasszikus farokkal és teljesen fém szerkezettel. A prototípus repülése 1936. december 21-én, üzembe helyezése 1939-ben történt. Az első sorozatgyártást Jumo 211A hajtóművek hajtották. A jó repülési jellemzőknek, a jelentős teljesítménynek és a masszív felépítésnek köszönhetően a Ju-88 alapján a repülőgépnek több változata készült, amelyek különböző funkciókat látnak el. Az első sorozatgyártású változat a Ju-88A, sok átdolgozással. Közepes bombázóként szolgált. Három változatát a sivatagi műveletekhez igazították (A9, A10 és A11). A felderítő repülőgépként használt Ju-88B repülőgépeket kis mennyiségben gyártották. Másrészt a Ju-88C-t nagy méretben gyártották, BMW 801-es motorokkal, ami remek éjszakai vadászgép volt. A Ju-88-C6c változatban az SN-2 radar és a Schrage Musik ágyúk szerepeltek. A D változat egy másik felderítő változat, de új motorokkal. Egy másik fejlesztési modell a híres Ju-88G, amely egy éjszakai vadászgép egyre modernebb repülőgép-radarokkal (SN2, SN3, FuG-218, végül a FuG-240 centiméteres radar a Ju-88G-7C változatban) stb. motorok erőteljes változatai. Ezenkívül a következő verziók készültek: Ju-88H, Ju-88p, Ju-88S és Ju-88T. A gépet a szeptemberi hadjárat, a nyugat-európai háború és az 1940-es brit csata idején használták széles körben a keleti fronton, valamint a szövetségesek bombázásaival vívott harcokban a német égbolt felett. Ebből a sikeres repülőgépből körülbelül 15 000 példány készült, mindegyik változat. Műszaki adatok (Ju-88G): hossz: 15,5 m, szárnyfesztávolság: 20,08 m, magasság: 5,07 m, maximális sebesség: 550 km/h, maximális hatótáv: 2500 km, maximális mennyezet: 9900 m, fegyverzet: állandó-4 MG151 ágyú / 20 db 20 mm-es géppuska, 1-2 db MG131 13 mm-es géppuska és 1-2 db MG151 / 20 db 20 mm-es ágyú a Schrage Musik rendszerben.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...