A Mil Mi-8 (NATO kód: Hip) egy szovjet gyártmányú többcélú helikopter volt, teljes fém félhéjszerkezettel, fix futóművel, klasszikus elrendezésben, főrotorral és farokrotorral a gerendán. . A hajtást két Klimov-TW-2-117 turbótengelyes motor biztosította, egyenként 1500 LE teljesítménnyel. Az első prototípus repülése 1961 júliusában történt, a sorozatgyártás röviddel ezután indult meg, és a mai napig tart. Világszerte eddig több mint 17 000 példányban készült el ebből a nagyon sikeres és népszerű helikopterből! Az alapváltozat sok modernizálása született. Az első rohamverziók a Mi-8TW és Mi-8TP helikopterek voltak, amelyek géppuskákkal és irányítatlan rakétákkal voltak felfegyverkezve. A Mi-24-es támadóhelikopter később ezekből a változatokból fejlődött ki. 1981-től új hajtóműveket szereltek be a Mi-8-ba, így a megnevezés Mi-17-re változott. Jelenleg (2017) az Orosz Föderációban a Mi-8 / Mi-17 család összes gépének jelölését "Mi-8"-ra egységesítették. A rendkívül sikeres Mi-8-ast nagyon széles körben exportálták a Varsói Szerződés országaiba, de a világ számos más országába is, például Indiába, Irakba és Törökországba. A Mi-8 helikopterek számos fegyveres konfliktusban vettek részt, köztük az afganisztáni háborúban (1979-1989).
A Mil Mi-17 (NATO kód: Hip) szovjet volt, jelenleg egy orosz, teljesen fémből készült többcélú helikopter, rögzített, háromszoros, visszahúzható futóművel, klasszikus elrendezésben, főrotorral és farokrotorral a gerendán. . A hajtást - a Mi-17 1A-2 változatban - két Klimow VK-2500PS-03 motor biztosítja, egyenként 2400 km-es kapacitással. Az első prototípus repülése 1975-ben történt, a sorozatgyártás pedig két évvel később kezdődött és folytatódik (Mi-8MT néven). A gép 18,47 méter hosszú, a rotor átmérője 21,25 méter.
A Mil Mi-17-et a Mi-8 helikopter nagy horderejű fejlesztéseként tervezték és állították gyártásba. Külsőleg nagyon hasonlít rá, és eredetileg Mi-8MT-nek nevezték, de 1981 óta a Mi-17 elnevezést használják. A Mi-17-es helikopter a Mi-8-tól főként abban különbözik, hogy jobbról balra mozgatja a légcsavart a farok gémjén, és egy teljesen új, nagyobb maximális teljesítményű erőforrást alkalmaz, ami pozitívan befolyásolta a gép teljesítményét. A változtatások a főrotort, az alvázat és a hajtásláncot is érintették. Ennek a rendkívül sikeres helikopternek számos változata jelent meg a gyártás során, köztük a Mi-17 (alapváltozat), a Mi-17P (rádió-elektronikus hadviselési változat) és a Mi-17-VA (repülő kórházi változat). A Mi-17 gépet a világ számos országába exportálták, köztük Algériába, Kubába és Egyiptomba.