1945 elején, amikor a japán katonai helyzet rossz volt, a japán hadsereg parancsnoksága felkérte Nakajimát, hogy tervezzen egy speciális repülőgépet, amely egyetlen, körülbelül 800 kg tömegű bombát képes szállítani. A fő hangsúly azonban a repülőgép egyszerű kialakítására, olcsó és általánosan elérhető anyagok felhasználására került. Aori Kunihiro konstruktőr tervezett egy ilyen gépet, és kevesebb mint két hónap elteltével Tsurugi készen állt az első repülésre. A tesztek számos hátrányt mutattak ki (többek között: rossz kilátás a pilótakabinból és problémák a futóművel). Ez utóbbi hátrány nem volt túl jelentős, mert a "Ki-115" valójában kamikaze pilótáknak készült. A hibák kijavítása és néhány javítás után a Tsurugi tömeggyártásba került. A soros gépeket Nakajima Ha-115 radiálmotor hajtotta, és a szárnyak alatt további két rakétahajtóművet szereltek fel. A rakétahajtóműveket indítási segédeszközként kívánták használni, bár más források szerint a támadás utolsó szakaszában megnövelték a sebességet. A soros repülőgépeket "Nakajima Ki-115a Tsurugi"-nak nevezték el. A gyors munkatempó és a gyors termelés megkezdése ellenére a japánoknak nem sikerült a "Tsurugi"-t bevetniük a harcban. Összességében valamivel több mint 100 ilyen típusú gépet hoztak létre, és az utolsó pillanatig egy továbbfejlesztett változaton, a Ki-115b néven, valamint a Navy Aviation változatán dolgoztak. A "Tsurugi" egy vegyes kialakítású egymotoros, együléses lánctalpas alacsony szárnyú repülőgép volt. A gépen nem volt kézifegyver, csak egy 800 kg tömegű bomba volt a törzsre erősített. Japán megadása után az egyik Ki-115a-t elfogták az amerikai csapatok, és az Egyesült Államokba szállították. Műszaki adatok: hossz: 8,55 m, szárnyfesztávolság: 8,6 m, magasság: 3,3 m, maximális sebesség: 550 km/h, maximális hatótáv: 1200 km, fegyverzet: fix-Ki-115-nek nem volt rögzített fegyverzete, 800 kg-ig felfüggesztve robbanótöltet.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...