Az LCVP (teljes angol neve: Landing Craft, Vehicle, Personnel) egy amerikai leszállóhajó a második világháborúból és a háború utáni időszakból. Az ilyen típusú uszályokat 1942-1945 között építették hatalmas méretekben. Becslések szerint akkoriban több mint 23 000 ilyen típusú bárka épült. Az LCVP teljes hossza 11,5 méter, szélessége 3,3 méter volt. Az üres bárka körülbelül 8,2 tonnát nyomott, a maximális sebesség pedig nem haladta meg a 11-12 csomót. Leggyakrabban a fedélzeti fegyverzet két 7,62 mm-es Browning géppuskából állt. Az LCVP-t Andrew Higgins amerikai vállalkozó és kivitelező tervezte a vizes élőhelyeken, mocsarakban és mocsarakban való működésre tervezett egységek alapján. Nagyon gyakran a tervező nevéből adódóan "Higgins hajójának" hívják. Ennek a hajónak az első példányai, amelyeket az 1930-as évek végén tesztelt az Egyesült Államok tengerészgyalogsága, nem volt kirakodó rámpa az orrrészben. Ezt a hátrányt azonban viszonylag hamar kiküszöbölték, és végül az említett rámpa az egész bárka szélessége volt. Érdemes hozzátenni, hogy az LCVP-k olcsók voltak és tömeggyártásra is adaptálták – elég, ha csak annyit mondunk, hogy sok elemük rétegelt lemezből készült! Enyhe huzat is volt, ami lehetővé tette számukra, hogy közvetlenül a parton szálljanak le. Egyetlen LCVP bárka 36 katonát tudott szállítani teljes felszereléssel.Az ilyen típusú uszályokat a szövetségesek széles körben használták olyan műveletekben, mint az észak-afrikai (1942), a szicíliai (1943) és a normandiai tengerpartokon (1943).1944. Sikeresen alkalmazták a Távol-Keleten a guadalcanali csatákban (1942-1943) vagy az Iwo-Jima és Okinawa szigeteken történő partraszálláskor (1945).
Az LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) típusú uszályokat Andrew Higgins amerikai tervező tervezte az Operation Overlord számára. Teljesen rétegelt lemezből készültek, és 36 katona vagy egy könnyű jármű, például egy dzsip befogadására alkalmasak voltak. Ezeknek a hordozóknak a sebessége elérte a 17 km/h-t, 3 fős legénységük volt, 2 db 12,7 mm-es kaliberű géppuskával voltak felfegyverkezve, és a leszállást az első rámpa elhagyása után hajtották végre. Körülbelül 20 000 ilyen típusú bárkát gyártottak.
Az M4 Sherman egy amerikai közepes harckocsi a második világháborúból. Az első prototípusok 1941-ben készültek, a sorozatgyártás 1942-1945 között zajlott. Összesen mintegy 49 000 példány készült ebből a tankból az összes változatból, ami a második világháború egyik legtöbbet gyártott tankjává és a szövetséges hadseregek felszerelésének legfontosabb harckocsijává teszi a konfliktus során. Az M4 Shermant az M4A1 egymotoros változata hajtotta Continental R 975 C4 400 LE teljesítménnyel . A járművet - változattól függően - egyetlen 75 mm-es M3-as vagy 76 mm-es M1-es ágyúval vagy 105 mm-es M4-es tarackkal és két 7,62 mm-es Browning1919A géppuskával szerelték fel.
Az M4 Shermant az M2 és M3 harckocsik utódjaként fejlesztették ki, bár ez utóbbiak sok alkatrészét is felhasználta. Először is csak az M3 Lee autójának kissé megváltoztatott alvázát használta. Az M4 Sherman tervezésekor elsősorban a gyalogsági támogató jármű szerepére helyezték a hangsúlyt, nem pedig az ellenséges harckocsik elleni harcra – ez volt az amerikai tankrombolók szerepe. Csak a szekerekkel való esetleges ütközéseket feltételezték Pz.Kpfw III és Pz.Kpfw IV. Az új tartály tömeggyártásában és a lehető legalacsonyabb előállítási költségekben is jelentős szerepe volt. Az eredmény egy 1942-re és 1943 elejére jó fegyverzetű, átlagos páncélzatú, de megdöntött elülső lemezzel, de gyenge manőverezőképességű harckocsi lett, és - különösen az első változatokban - nagyon érzékeny a motortérben való ütközés következtében. Ezzel egy időben azonban létrejött egy olyan harckocsi, amely valóban nagyüzemi termelést jelenthet, és jelentős modernizációs potenciállal rendelkezik. A sorozatgyártás során számos fejlesztési verzió született M4 Sherman. Kronológiailag az első az M4A1 változat volt, amely már öntött páncélzattal is rendelkezett. Egy másik - M4A2 - hegesztett páncélzattal és új, 375-410 LE teljesítményű General Motors 6460-as motorral rendelkezett, de sokkal kevésbé volt kitéve a tűznek. Megjelent az M4A3 változata is, amely 105 mm-es tarackkal volt felfegyverkezve, és 450 LE teljesítményű Ford GAA motorral hajtott. Az M4A3 változat alapján két alváltozat készült: az M4A3E2 Jumbo megerősített páncélzattal és az M4A3E8 HVSS-sel és 76 mm-es fegyverrel. Érdekes fejlesztési változat volt a T34 Calliope is, amelyre nem a toronyra irányított rakétákat szereltek. Az M4 Shermant hatalmas számban szállították a brit és a Vörös Hadseregnek is. Előbbi ez alapján fejlesztette ki a Firefly egy változatát, egy remek, 17 kilós páncéltörő fegyverrel. A második világháború alatt az M4 Sherman tankok Észak-Afrikában (1942-1943), Olaszországban (1943-1945), a normandiai, franciaországi és nyugat-németországi csatákban (1944-1945), de a Csendes-óceánon vagy a sorokban is harcoltak. A Vörös Hadsereg a keleti fronton. A második világháború után az M4 Shermant számos országban használták, köztük Argentínában, Belgiumban, Indiában, Izraelben, Japánban, Pakisztánban és Törökországban. Számos 1945 utáni konfliktusban is részt vett, köztük az 1965-ös indiai-pakisztáni háborúban és az 1967-es hatnapos háborúban.
Az észak-amerikai P-51 Mustang egy amerikai, egymotoros, nagy hatótávolságú vadász- és támadórepülőgép, klasszikus farokkal és teljesen fém konstrukcióval. A prototípus repülése 1940. október 26-án történt. A P-51 Mustang az egyik legjobb, ha nem a legjobb második világháborús vadászgép hírnevét vívta ki. Az első projektből származó Allison V-1710-39 motor lecserélése Rolls-Royce Merlin motorra (P-51 Mustang Mk.Ia változat), a Mustang, mint még soha, elérte a tökéletességet. Az együléses vadászgép lenyűgözött maximális sebességével, hatótávolságával, manőverezhetőségével és erős fegyvereivel. A repülőgép értékeléséhez szükséges összes legfontosabb paraméter kombinációja arra késztette a Mustangot, hogy gyakorlatilag minden rábízott szerepben bizonyítson: légi fölényt szerzett, kísért, felderítő küldetéseket hajtott végre, földi célpontokat támadott. A formatervezés színvonalát bizonyítja, hogy a Mustang a 70-es évekig aktív szolgálatban volt! Az egyik legfontosabb változat a P-51D volt, amely a P-51B-re épült. Csepegtető fülkeburkolatot kapott, amely kiváló kilátást biztosít, és új motort - Packard V-1650-7 -, amely jelentősen javította a teljesítményt. Műszaki adatok (P-51D változat): hossz: 9,83 m, szárnyfesztávolság: 11,28 m, magasság: 4,08 m, maximális sebesség: 703 km/h, emelkedési sebesség: 16,3 m/s, maximális hatótáv: 2755 km, mennyezet praktikus: 12800 m, fegyverzet: rögzített - 6 db 12,7 mm-es M2-es géppuska, felfüggesztve - 908 kg bombáig vagy 10 db HVAR rakétakilövő, 127 mm-es kaliber.
Already after the first experiences of fighting in North Africa at the turn of 1942-1943, the US Army changed the position of the American infantry division. From 1943 onwards, each infantry division had three full-time infantry regiments, in turn composed of three infantry battalions. In addition, the infantry regiment also included other units, for example: an anti-tank company, an artillery company or a staff company. In total, the US Army's infantry regiment numbered approximately 3,100 soldiers. It should also be remembered that the division also included a strong artillery component consisting of four artillery battalions - 3 light and 1 medium, most often armed with 105 and 155 mm howitzers. There was also, among others, an engineering battalion, a repair company, a reconnaissance unit and a Military Police platoon. In total, the US Infantry Division numbered approximately 14,200 people from 1943. It quite clearly dominated the artillery over the German division and had much better and - above all - fully motorized means of transport, which made it a highly mobile tactical formation. It also had much richer "individual" anti-tank weapons in the form of a large number of bazooka launchers, of which there were over 500 in the entire division.