A Dassault MD 450 Ouragan egy francia teljes fémből készült, félhéjú, alacsony szárnyú vadászbombázó repülőgép volt. A hajtást egyetlen motor biztosította Rolls-Royce Nene 104B. A prototípus repülése 1949 februárjában történt, a sorozatgyártás 1949-1954 között folytatódott, és 118 gép gyártásával zárult. A gépeket az 1980-as években leszerelték.
A francia repülési ipar a második világháború alatti német megszállás miatt nem dolgozott saját sugárhajtású repülőgépén. 1945 után azonban úgy döntöttek, hogy ezen a helyzeten változtatni kell. Az első francia harci repülőgépen végzett munka nagyon hatékonyan zajlott a Dassault üzemben főnökük - Marcel Dassault - felügyelete alatt. Munkáiban nagymértékben támaszkodott az 1940-es évek végének amerikai terveire, az F-80-as és F-84-es repülőgépekre. E munkák eredménye a nagy sikerű Dassault MD 450 Ouragan, amely 1952-ben lépett a sorba, leváltva az akkor már elavult De Havilland Vampire repülőgépet. Az ilyen típusú repülőgépeket Indiába, El Salvadorba, de különösen Izraelbe exportálták, amelynek szolgálatában a szuezi válság (1956) és a hatnapos háború (1967) idején a szárazföldi erőket szorosan támogató repülőgépként fantasztikusnak bizonyultak. ).
A Dassault-Breguet Super Etendard egy francia, egyhajtóműves, légi fedélzeti vadászrepülőgép, amelyet 1974. október 28-án repültek. A hajtást egyetlen SNECMA Atar motor biztosítja, 4900 daN tolóerővel. A gépet a Dassault Etendard IVM repülőgép modernizálásaként hozták létre. A Super Etendard két változata készült: "M, amely egy vadászrepülőgép, és egy "P" - egy felderítő repülőgép. Ennek a gépnek a sorozatgyártása kicsi volt: 71 darabot gyártottak a francia haditengerészet számára, 14 darabot. Argentínába exportálták, 5 darabot Irakba vettek részt a falklandi háborúban, ahol elsüllyesztették a HMS Sheffield rombolót, a HMS Atlantic Conveyor szállítóhajót és az AM-39 Exocet II rakétákkal súlyosan megsérült a HMS Glamorgan. A Super Etendard helyére a Dassault Rafale M repülőgép. , szárnyfesztávolság (maximum): 9,6 m, magasság: 3,86 m, maximális sebesség: 1,15 Ma, emelkedési sebesség: 102 m/s, praktikus mennyezet: 16000 m, működési sugár: 720 km, fegyverzet: két fix ágyú DEFA 553 cal .30mm, felfüggesztett - 2100 kg terhelésig.A Dassault Mirage III / 5/50 egy francia egyhajtóműves vadászrepülőgép delta alakú lebenyű, vízszintes farok nélkül. 1955 végén a Dassault egyetlen prototípust kezdett építeni, amely megtartotta a delta szárnyat és egy megnagyobbított törzset, amely egy SNECMA Atar 101G1 motort tudott befogadni. Az így létrejött Mirage III-001-et 1956. november 17-én repültek, és mindössze két hónap után elérte az 1,52 ma-os repülési sebességet. A kézi vezérlésű kúpok használata a rögzített oldalsó bemenetekben és az Atar 101G2 motor tolóerővel 4490 kg-ra nőtt, lehetővé tette a sebesség 1,65 Ma-ra, majd a SERP rakétagyorsító használatával 1,8 Ma-ra történő növelését. A legnagyobb sebesség elérése érdekében a Dassault módosította a szárnyat, és az 1958. május 12-i első repülés után a Mirage IIIA egy további rakétahajtóművel elérte a 2,2 ma sebességet. Ez vezetett a kétüléses tandemülésekkel szerelt változat – a Mirage IIIB és az együléses Mirage IIIC interceptor – gyártásának elindításához. Utóbbi változatba beépített Cyrano AI radar volt, két 30 mm-es ágyút pedig Matra R.530 vagy AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakéták támogattak. A következő fontos változat a nagy hatótávolságú Mirage IIIE vadászbombázó volt, az Atar 9C motort kissé meghosszabbított hajótestbe építették. Ez a változat Cyrano II radarral volt felszerelve, amely a Doppler radarral és a TACAN navigációs rendszerrel kombinálva lehetővé tette a támadás végrehajtását alacsony magasságban a cél láthatósága nélkül minden időjárási körülmény között. A Mirage III (és az V és 50 származékai) módosító programok magukban foglalják a modern navigációs rendszerek telepítését, a fegyverek vezérlését és a modern fegyvertípusokhoz való igazítást. A második módosítási terület az Atar 9K-50 motorok beszerelése körülbelül 20%-kal nagyobb tolóerővel, alkalmazkodás a nyomás alatti központosított tankoláshoz és a repülés közbeni tankoláshoz, nulla-nulla osztályú katapult ülések felszerelése, jobb láthatóság az autóból. kabin, elülső vezérlőfelületek felszerelése a manőverezhetőséget növelő légiharcban, alkalmazkodás a konténerek szállításához, pl. elektronikus hadviseléshez, lézeres céljelölés, célfelismerés vagy infravörös képalkotás. Műszaki adatok (IIIC verzió): hossz: 14,77 m, szárnyfesztávolság: 8,22 m, magasság: 4,25 m, maximális sebesség: 2,2 Ma, emelkedési sebesség: 83 m/s, maximális hatótáv (kiegészítő tartályokkal): 4000 km, maximális mennyezet 17 000 m, felszereltség : rögzített - két 30 mm-es DEFA 552 ágyú, felfüggesztve (Mirage 5) - 4200 kg rakományig.A Dassault Mirage 2000 egy francia, egyhajtóműves vadászrepülőgép, alacsony szárnyú, delta szárnyakkal. 1975. december 18-án a francia kormány támogatta az új Dassault Mirage 2000 program elindítását, amely a lehető legkisebb és 1:1 tömeg/tolóerő arányú repülőgép, az SNECMA M53-3 hajtóművel. A Mirage 2000 visszatér a háromszög alakú szárny koncepcióhoz. A fly-by-wire vezérlésnek és a súlypont távolabbi elhelyezkedésének köszönhetően a gép nagyon manőverezhető volt. A Mirage III-nál szerzett tapasztalatok a szárnyfelület növekedését eredményezték, ami kisebb felületi terhelést eredményezett, és garantált jobb repülési teljesítményt alacsony sebességnél. A csűrők mozgásához kapcsolódó, automatikusan lesüllyesztett vezetőél alkalmazása profilváltást eredményezett, ami tovább növelte a teljesítményt és az irányíthatóságot alacsony sebességnél. Öt prototípus készült. Az első 1978. március 10-én, az ötödik pedig a Mirage 2000B (kétüléses képzési változat) 1980. októberében repült. Az első sorozatban készült Mirage 2000C 1982. november 20-án repült. Érdekes változat a Mirage2000N is, amely nukleáris fegyverek hordozására is képes. A Dessault Mirage 2000 szerint a repülőtérről való felszállást követő négy percen belül képes elfogni egy 25 000 méteres magasságban repülő célpontot 3 Ma-nál. A Mirage 2000 többek között katonai repüléssel is fel van szerelve. Franciaországban, Görögországban, Indiában, Brazíliában. Műszaki adatok (Mirage 2000C verzió): hossz: 14,36 m, szárnyfesztávolság: 9,13 m, magasság: 5,2 m, maximális sebesség: 2,35 Ma, emelkedési sebesség: 284 m / s, maximális hatótáv (felültartályokkal): 3335 km, maximális mennyezet 18 000 m, felszerelés: rögzített - két 30 mm-es DEFA 554 ágyú, felfüggesztve - 6000 kg rakományig.