A Lockheed F-104 Starfighter egy amerikai szuperszonikus elfogó és vadászbombázó. Az F-104 a koreai háború amerikai tapasztalatainak gyümölcse, ahol a legtöbb légi győzelmet egyetlen meglepő csapással értek el. Ez viszont azt jelentette, hogy az új USAAF vadászgépnek mindenekelőtt gyorsnak és magas emelkedési rátával kell rendelkeznie. Ugyancsak tükrözi a "repülőrakéta emberrel a fedélzetén" koncepcióját, amely a szovjet és a brit repülésben is működött az 1950-es évek második felében és a 60-as évek elején. A prototípus repülése, amelyet Clarence készített " Kelly" Johnson, 1954. február 7-én került sor, és 1958-ban kezdődött a belépés a soregységekhez. A soros gépet egy General Electric J79 turbósugárhajtómű hajtotta vékony, trapéz alakú szárnyakkal és R21G / H radarral. Az F-104-et több változatban gyártották. Az alap a vadászrepülőgépként működő F-104A és az F-104C, azaz vadászbombázó. A későbbi változatok elsősorban exportra készültek. Az F-104G erősebb J79-GE-11 motorral és továbbfejlesztett avionikával Németországba került, a CF-104 az F-104G licencváltozata, de a Kanadában gyártott J79-OEL-7 motorral a Az F-104S egy Olaszországban gyártott repülőgép, J79-GE-19 hajtóművel. Végül az F-104J-t a Japán légierő számára gyártották J79-IHI-11A motorral a Mitsubishi gyáraiban. A tesztpilóták képzésére tervezett gép az NF-104 Rocket Starfighter volt. Az F-104 egy olyan repülőgép volt, amelyet hihetetlenül nehéz volt vezetni, és "megbocsáthatatlan" volt a hiba. Sok balesetet szenvedett – csak a német repülésben a 238 F-104-es repülőgépből 110 lezuhant! Műszaki adatok (F-104G verzió): Maximális sebesség: 2137 km/h, emelkedési sebesség: max. 254 m / s, maximális magasság 27 400 m, maximális hatótávolság: 2920 km, fegyverzet: rögzített - egy 20 mm-es hatcsövű M61A-1 ágyú, felfüggesztve - 1814 kg rakományig.
A Tornado tervezésének eredete 1968-ra nyúlik vissza. Ekkor hozták létre a három nemzetiségű PANAVIA konzorciumot az MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) néven ismert projekt megvalósítására. 1974. szeptember 14-én megtörtént az első prototípus repülése és megkezdődött az első 640 megrendelt repülőgép építése, a gyártást úgy osztottuk meg, hogy Németország és Nagy-Britannia egyenként 42,5, Olaszország 15 százalékát teljesítette. A tornádóflották jelenleg három európai NATO-ország légierejének legfontosabb részét képezik. Maradnak Nagy-Britannia (Királyi Légierő), Olaszország (Aeronautica Militare Italiana) és Németország (Luftwaffe) légierejében, valamint a német haditengerészet (Marinefliege) légierejében. Ezenkívül 1986-ban számos ilyen repülőgépet Szaúd-Arábia rendelt, és beépítették fegyveres erőibe (a szaúdi királyi légierő). A repülőgépnek három fő változata létezik: Tornado ECR, Tornado ADV és Tornado IDS. A Tornado ECR egy német/olasz felderítő változat, képes Raytheon AGM - 88 HARM antiradar rakétákat szállítani. Ezen kívül önvédelmi célból AIM-9L Sidewinder rakétákat szállítanak. A Tornado ADV az elfogó egy változata, amely a nagyszerű Marconi-Ferranti Foxhunter radarral van felszerelve, amely akár 190 km-es hatótávolságú, és akár 20 célpont egyidejű követésére is képes. A Tornado IDS ezzel szemben egy rohambombázó, amelyet elsősorban a szárazföldi erők támogatására terveztek. Nagyon sokféle fegyver szállítására alkalmas, beleértve: CWS repülő patront, Paveway II irányított bombákat, GBU-15 irányított bombákat, AGM-65 Maverick levegő-föld rakétákat. Műszaki adatok (ADV változat): hossz: 18,68 m, szárnyfesztávolság (maximum): 13,91 m, magasság: 5,95 m, maximális sebesség: 2,27 Ma, emelkedési sebesség: 77 m/s, praktikus mennyezet: 21300 m, maximális hatótáv: 1850 km, fegyverzet: rögzített - egy IWKA-Mauser 27 mm-es ágyú, felfüggesztve - 8500 kg rakományig.A McDonnell-Douglas F-4 Phantom egy nagy hatótávolságú, kétmotoros, kétüléses többcélú vadászrepülőgép, amelyet nehéz időjárási körülmények között végzett műveletekre terveztek. A prototípus repülése 1958. május 27-én történt, a sorozatgyártás 1961-ben kezdődött. Eredetileg az F-4-et csak rohamosztagosnak szánták, de 1955-től a tervezési munka az amerikai haditengerészet új fedélzeti vadászgép iránti igényének kielégítésére irányult. Az F-4 Phantom nagyon sikeres gépnek bizonyult, több változatban gyártották, számos országba exportálták és licenc alapján gyártották. Az első változatok A-tól D-ig vadászbombázókhoz készült modellek. A következő változat az F-4E, amelyet 1967 óta gyártanak nagy hatótávolságú vadászgépként. Felderítő változatok is készültek: RF-4B, RF-4C és RF-4E. A legújabb verziók az F-4F és az F-4G Wild Weassel – ezek elektronikus harci repülőgépek, és az ellenséges radarokkal való harcra tervezték. Az F-4 részt vett a vietnami háborúban, a közel-keleti konfliktusokban (1967, 1973) és az iráni-iraki háborúban (1980-1988). Összesen 5057 F-4 Phantom repülőgép készült. Műszaki adatok (F-4E verzió): Maximális sebesség: 2370 km/h, emelkedési sebesség: 210 m/s, maximális mennyezet 18300 m, maximális hatótáv: 2600 km, fegyverzet: fix - 1 db 20 mm-es M61A-1 ágyú, Felfüggesztett - 7255 kg bombák és rakétákig.