Az Aichi D3A (szövetséges kódnév - Val) egy japán alacsony szárnyú búvárdeszkás búvárbombázó. A D3A a japán haditengerészet standard merülőbombázója volt a csendes-óceáni háború korai szakaszában. A prototípus először 1938-ban repült. Annak ellenére, hogy már az ellenségeskedés kezdetén elavult repülőgép volt, nagyon hatékonynak bizonyult mind a Pearl Harbor elleni támadás, mind a későbbi műveletek során. Az Aichi D3A1 Val elsüllyesztette a legtöbb szövetséges hajót a Japán Birodalom repülőgépei közül a második világháború alatt. 1943-ban a repülőgép-hordozók fedélzetén modernebb kivitelre cserélték őket. A pilóták által használt kamikazek a háború végén visszatértek. Az Aichi D3A-t viszonylag kis számban gyártották - 478 D3A1-et és 816-ot a modernebb D3A2-ből. A modernebb változat erősebb motorral és nagyobb üzemanyagtartályokkal rendelkezett. Műszaki adatok (D3A1 verzió): hossz: 10,2m, szárnyfesztávolság: 14,37m, magasság: 3,85m, maximális sebesség: 389km/h, emelkedési sebesség: 8,6m/s, maximális hatótáv: 1560km, maximális mennyezet: 10900m fegyverzet: fix 3 db 7,7 mm-es géppuska, függő 370 kg bombáig.A Nakajima B5N egy japán háromfős bombázó-torpedó repülőgép a második világháború alacsony szárnyú konfigurációjában. A prototípus repülése 1937-ben történt, majd egy évvel később állították szolgálatba. A B5N válasz volt a Birodalmi Haditengerészet által az új fedélzeti torpedórepülővel szemben támasztott követelményekre. Az építkezésen végzett munka Katsuji Nakamura vezetésével 1935-1937 között folytatódott. Amikor a csendes-óceáni háború kitört, a B5N jobb repülőgép volt, mint a konkurens szövetséges gépek, különösen a TBD Devastator. A repülőgép legszélesebb körben gyártott változata a B5N2 Model 12 volt, amelyet 1939 decemberében hoztak létre, és amely egy új hajtóművet - Nakajima NK1A Sakae 11 -et használt, 970 km-es teljesítménnyel. A B5N repülőgépek számos csatában vettek részt a csendes-óceáni térségben, és nagyon jól teljesítettek a Pearl Harbor elleni támadásban, a korall-tengeri csatában és a midwayi csatában. 1943/1944 körül ezeket a repülőgépeket repülési iskolákba helyezték át, és kamikaze repülőgépként szolgáltak. Az összes verzióból körülbelül 1150 példány készült. Műszaki adatok (B5N2 verzió): hossz: 10,3 m, szárnyfesztávolság: 15,52 m, magasság: 3,7 m, maximális sebesség: 378 km/h, emelkedési sebesség: 6,5 m/s, maximális hatótáv: 1992 km, maximális mennyezet: 8260 m, fegyverzet: fix -1 92-es típusú géppuska cal.7,7mm, alátámasztott-1 típusú 91-es torpedó 800 kg tömeggel vagy azonos bombaterheléssel.A Mitsubishi A6M Reisen (más néven Zero vagy Zeke) egy japán egymotoros, teljes fémből készült alacsonyszárnyú vadászrepülő a második világháborúból. A prototípus repülésére 1939. április 1-jén került sor, 1940 nyarán állították szolgálatba. Az első prototípusokat Mitsubishi Zuisei 13-as motor hajtotta, de az A6M2 Model 11-től kezdve a Nakajima NK1B Sakae 12-t 950 LE-s motort használtak, ami a repülőgépet a korai háborús időszak egyik legjobb vadászgépévé tette. Az új verziók közvetlenül a háború előtt és alatt készültek. Az egyik leghíresebb az A6M2 Model 21 volt, a Csendes-óceáni háború elején készült speciális, összecsukható szárnyú, repülőgép-hordozókra tervezett változat, amely az alap japán fedélzeti vadászgép lett. A következő verziók az A6M3 és az A6M5, mindegyiknek több változata volt. Az elsőben az 1130 LE-s Nakajima Sakae 21 motort alkalmazták kompresszorral, ami azonban tömegnövekedést, hatótávolság és manőverezhetőség csökkenését jelentette. Ezt a problémát az A6M5 változatnál próbálták megoldani a kipufogórendszer megváltoztatásával, a szárnyak alakjának megváltoztatásával és a behajtásról való lemondással, ami növelte a végsebességet. Ennek a verziónak a repülése 1943-ban történt, és a háború végéig gyártották. Érdemes megjegyezni, hogy az A6M5 egyik legszélesebb körben gyártott változata az A6M5C Model 52C «Hei» repülőgép volt, amelyből közel 5000 darab készült. A "Zero” gépek részt vettek a teljes csendes-óceáni háborúban, elsősorban fedélzeti vadászgépként, de nagyrészt a hadsereg vadászgépeiként is szolgáltak. A híres repülőgép "atyja" Jiro Horikoshi mérnök volt, aki az M5A repülőgépen végzett munka során szerzett tapasztalataira támaszkodott. Sikerült egy nagyon manőverezhető repülőgépet kifejlesztenie, kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal, tökéletes harcra és nagy hatótávolsággal. Ezt azonban a páncélzat és az önzáró üzemanyagtartályok hiánya rovására érték el. Ráadásul az amerikai gépekhez hasonló teljesítményű repülőgép-hajtóművek hiánya miatt a háború minden évében, 1943-tól a "szuperautóból" a "Zero" a gyengébb rivális P-51, P-47 vagy F felé fejlődött. -4 vagy F-6. Kiderült továbbá, hogy egy gépről van szó, amely sebezhető a sérülésekkel és nagyon érzékeny a tűzzel szemben. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy a szövetségeseknek 1943-ig nem volt olyan repülőgépük, amely képes lett volna felvenni a versenyt az A6M Zero-val. Műszaki adatok (A6M2 21-es modell): hossz: 9,06 m, szárnyfesztávolság: 12 m, magasság: 3,05 m, maximális sebesség: 533 km/h, emelkedési sebesség: 15,7 m/s, maximális hatótáv: 3105 km, maximális mennyezet: 10 000 m fegyverzet: fix - 2 db 20 mm-es Type 99-1 ágyú és 2 db 7,7 mm-es Type 97 géppuska, felfüggesztve - 250 kg bombáig.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...