Pavel Benes és Miroslav Hajn tervezők a BH-1 Experimental monoplánnal debütáltak. 1920-ban. a prágai repülési kiállításon díjazták. Ennek a kialakításnak a továbbfejlesztése a BH-1bis repülőgép, majd később az Avia BH-3 vadászgép megalkotásához vezetett. A prototípus első repülése 1921-ben történt. Jó repülési tulajdonságokat mutatott, és néhány korrekciót követően 1921. június 16-án. bemutatták a katonai repülés képviselőinek. A szárnyszerkezet a repülés során megsérült. Munzar repülő pilóta életét vesztette. A hadsereg azonban nem mondott le a gép megvásárlásáról, főleg, hogy a második prototípus bemutatása is zökkenőmentesen zajlott. A 10 megrendelt soros Avii közül az első 1923 augusztusában került a századokhoz. Az ilyen típusú repülőgépeknek szörnyű híre volt a repülési instabilitásról és a pörgésről. Ennek eredményeként gyorsan eltűntek a lineáris egységekből. Egy ideig a Cheb-i repülőiskola képzésére használták őket. Az Avia BH-4 ennek a kialakításnak a továbbfejlesztése volt. Felépítése: teljesen fa, egymotoros, együléses, alacsony szárnyú alacsony szárny. Klasszikus, kétkerekű, fix futómű. A hajtás egy BMW III soros motor volt, 136 kW (185 LE) teljesítménnyel. Fegyverzet: 2 szinkronizált 7,7 mm-es Vickers MG a motor felett. Egyéb műszaki adatok: Maximális sebesség: 240 km/h, emelkedési sebesség: 7,9 m/s, maximális mennyezet: 7800 m, maximális hatótáv: 500 km.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...