A IX típusú tengeralattjárók német óceánjáró tengeralattjárók voltak, építésüket 1938-ban kezdték el. A IX-es típusú egységek altípustól függően 76,5-87,6 m hosszúak, 6,5-7,5 m szélesek, víz alatti kiszorításuk 1150-1800 tonna között mozgott. A IX típusú U-csónakok maximális felszíni sebessége 18 csomó és 21 csomó között mozgott, a maximális víz alatti sebesség pedig körülbelül 7 csomó volt. A fő fegyverzet 6 533 mm-es torpedócső volt: 4 orr és 2 tat, a hajó fedélzetén összesen 22-27 torpedó került. A másodlagos fegyverzet 1 db 105 mm-es ágyúból, vagy 1 db 105 mm-es ágyúból, 1 db 20 mm-es AA ágyúból és 1 db 37 mm-es IX B, IX D-1 és IX D-2 altípusú ágyúból áll.
A Type IX U-boatok az I A típusú U-boat fejlesztéseként és jelentősen továbbfejlesztett változataként készültek, jelentősen megnövelték úszási lőtávjukat, tüzérségi és torpedófegyverzetüket. Ennek a hajóosztálynak több altípusa is létrejött a sorozatgyártás során. Kronológiailag az első a IX. Később megalkották a Type IX B-t, kissé megnövelt hatótávval és megerősített légvédelmi fegyverzettel. Egy másik típus a Type IX C és C-40 volt, amelyek nagyobbak voltak, mint korábbiak, és maximális működési hatótávjukat ismét megnövelték - közel 25 000 km-re. Végül az utolsó változatok a IX D-1 és IX D-2 altípusok voltak, amelyekben a maximális sebességet 21 csomóra növelték a felszínen és a torpedótartalékon. A második világháború idején az ilyen típusú hajók elsősorban az Atlanti-óceánon működtek, a szövetséges kereskedelmi hajózás ellen, de az Indiai-óceánhoz mentek.
HMS Vanity (D28, később L38) egy brit romboló volt a korszakból: az első világháború, a két világháború közötti időszak és a második világháború. Ennek az egységnek a gerincét 1917-ben fektették le, az indításra 1918 májusában került sor, az üzembe helyezésre pedig ugyanazon év júniusában került sor. A hajó teljes hossza a vízre bocsátáskor 95 méter, szélessége 8,2 méter volt. A vízkiszorítás megközelítőleg elérte az 1300 tonnát, a maximális sebesség pedig körülbelül 34 csomó volt. A fegyverzet a kilövés idején többek között négy 102 mm-es lövegből vagy két 40 mm-es lövegből állt.
HMS Vanity Az V. típusú rombolók közé tartozott, az ilyen típusú hajókat a lehető legjobb teljesítménnyel és viszonylag erős tüzérségi fegyverzettel tervezték. Emellett az első világháború és az azt megelőző időszak brit rombolóin alkalmazott új technológiai megoldásokra is összpontosítottak. Kétségtelen, hogy szolgálatba lépésükkor - 1917-től - modern és sikeres rombolók voltak, de idővel harcértékük csökkent. A HMS Vanity részt vett az I. világháború utolsó hónapjaiban és az Antant balti-tengeri tevékenységében az orosz polgárháborúhoz kapcsolódóan. Az 1930-as években azonban tartalékba küldték. 1939-ben – a következő világháború kitörésével – visszatért az aktív szolgálatba. A visszatérést azonban modernizáció és fegyvercsere előzte meg. A második világháború idején a hajó elsősorban kísérőegységként szolgált, 1940-ben pedig megerősítették a légvédelmi fegyverzetét. 1939-1940 között az Északi-tengeren hajózó kötelékeket védte, 1943-ban pedig a La Manche csatornában működött. Érdekes módon nem vett részt a szövetségesek normandiai partraszállási hadműveletében 1944 júniusában. A HMS Vanity-t 1946-ban leszerelték, és nem sokkal ezután fémhulladéknak adták el.