Alapinformációk
Gyártó | MiniArt |
Termékkód | mna41014 |
Súly: | 0.30 kg |
Ean: | 4820183312853 |
Méretarány | 1:35 |
Hozzáadva a katalógushoz: | 13.2.2020 |
Címkék: | Cierva-C-30 |
Az Autżyro Cierva nagy lépést tett a helikopterek fejlesztése felé. Ez volt az első olyan autogyre konstrukció, amelyben a motor közvetlenül működtette a légcsavarokat a felszálláshoz. A gép Juan de La Cierva spanyol repülős által épített szerkezet volt. Egy elakadásálló repülő hajót akart építeni. Arra a következtetésre jutott, hogy ha a szárnyakat hagyjuk szabadon forogni, akkor siklásban és süllyedésben úgy fognak forogni, mint a juharmag. Igaznak bizonyult. Úttörő volt a giroplánok terén. A Cierva szabadon forgó szárnyakkal látta el a törzset, ami a modern forgórész elődje. Így futotta a próbáit. De ezek a szárnyak (modern lapátok) gyakran letörtek. Így jutott el legnagyobb találmányához. Ez egy csuklós penge felfüggesztés volt. Megakadályozta, hogy a rotorlapátok repülés közben letörjenek. Az első légibemutatót a Farnborough légibázison, Nagy-Britanniában tartották, Pierre sokféle kísérletet végzett, és észrevette, hogy az előre mozgó penge nagyobb emelést ad, mint a hátrafelé mozgó penge. Ennek kompenzálására ciklikus pengevezérlést alkalmazott. Ez volt az első giroszkóp, amely teljes mértékben lehetővé tette, hogy mozdulatlanul lebegjen a levegőben. Több mint 100 darabot építettek, amelyek nagy része a RAF-hoz került, és összekötő századokban és katonai iskolákban szolgált. Egy C.30-as, G-ACUT felirattal forgatták az 1936-os Wembley-döntőt. Ekkor teleszkópos lencséket használtak, mivel a Légügyi Minisztérium a repülések alsó határát 500 lábra korlátozta. A Ciervy teherautó gyártását a British Aircraft Manufacturing Co. bonyolította le. Az Autożra C.30-at Franciaországba is exportálták. 1936-ban a La Ciervy konstrukció tökéletesen függőleges emelkedést hajtott végre (G-ACWF gép), de egy baleset következtében a tervező életét vesztette a Craydon repülőtéren. A munkálatok 1938-ig folytatódtak, de Nagy-Britanniában nem építettek autogirót. A második világháború alatt az Autojra C.30 a duxforsi légibázison alakult 529-es Autożyro században szolgált. Főleg radarállomásokkal való kölcsönhatásra használták, hogy kalibrálják őket. A századot 1945-ben feloszlatták. Ezután a La Cierva C.40A terve alapján Sikorsky helikoptert építettek. A giroplánoknak volt és van rövid felfutása és még rövidebb futásuk. A jövő repülőgépeként hirdették őket. Úgy tűnt, fényes jövő előtt állnak. Így kellett helikoptert építeni. Aztán elenyészett az érdeklődés irántuk. Nem tudtak úgy manőverezni, mint egy helikopter. Tehát lógjon, repüljön oldalra vagy hátra. Érdekességként megemlíthető, hogy a giroplánokat a Kriegsmarine használta az U-bootwaffe együttműködésével. Jelenleg a giroplánok az amatőr építkezések területe.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...