Airfix 09253 Cutty Sark

A klipperek, különösen a tizenkilencedik század második felében készültek, talán a valaha épített legszebb hajók voltak, és a tengerészeti mérnöki tudomány csúcsát képviselték a "vitorlák aranykorában". A legismertebb közülük kétségtelenül "Cutty Sark". Ezt a vitorlást 1869-ben építették a híres skót hajótulajdonos, John Willis kapitány különleges kérésére a Clyde hajógyárban. A projekt feltételezése egy olyan hajó megépítése volt, amely képes legyőzni az akkori leggyorsabb, mindössze egy évvel korábban vízre bocsátott Thermopylae klippert. A kitűzött cél elérése érdekében a legújabb technológiákat és a legjobb minőségű anyagokat használtuk. Paradox módon az anyagköltségek és a magasan képzett munkaerő okozta az eredeti vállalkozó csődjét, és az építkezést egy másik, szomszédos hajógyárnak kellett befejeznie. Amikor a művelet végül sikeresen befejeződött, sikerült megszerezni az akkori leggyorsabb hajót, amely a hatalmas vitorlafelületnek köszönhetően 17 csomó feletti sebességet ért el. Természetesen egy ilyen túlzó előadásnak nemcsak propagandacélokat kellett szolgálnia, hanem a gyakorlatban is. Cutty Sark feladata az volt, hogy teát szállítson Kínából Nagy-Britanniába. Itt nagy szerepe volt az időnek, mert minél gyorsabban szállították ki a friss termést a londoni piacra, annál magasabb volt az ár. A Kínából induló út minden évben igazi verseny és egyben kínszenvedés volt a legénység számára, kíméletlenül sürgette a kapitány, aki a pénz és a presztízs jutalmazása reményében ismét megpróbálta megdönteni a sebességi rekordot. A klipperek jó ideje a 19. század végén ért véget, amikor már nem tudták megbirkózni a modern gőzhajók versenyével. A Cutty Sark sok más magas hajó sorsára jutott. 1895-ben eladták egy portugál cégnek, ahol hosszú évekig csavargóként, majd vitorla nélküli bárkaként szolgált. 1922 júniusában egy nyugdíjas tengeri farkas, Dowman kapitány megvásárolta a rozoga hajót, és Angliába vontatta. Ott sok évnyi munka után a Cutty Sarkot – elsősorban új, bár az eredeti vitorlák beépítésével – visszaállították régi pompájába, és 1938-ban a Greenhithe-i Temze Hajózási Képzőiskolát oktatóhajóként mutatták be. 1952-ben megalakult a Cutty Sark-nak dolgozó egyesület, és az ő kezdeményezésére öt évvel később a legendás vitorlás végül befejezte színes pályafutását, és véglegesen a greenwichi rakparton horgonyzott le. Műszaki adatok: Vízkiszorítás: 2100 t, hossz: 85,1 m, szélesség: 10,9 m, merülés: 6 m, sebesség: 17,5 csomóig, személyzet: 28-35 fő.