Alapinformációk
Gyártó | RS Models |
Termékkód | RSM92187 |
Súly: | 0.12 kg |
Ean: | 8594183911878 |
Méretarány | 1:72 |
Hozzáadva a katalógushoz: | 18.12.2015 |
Címkék: | DFS-230 |
A DFS 230 jelzésű vitorlázórepülő építési munkáit mérnök végezte. Hans Jakobs. Hagyományos felépítésű gépnek kellett volna lennie. A szárnyak fa szerkezetét az elülső részen légi rétegelt lemez borította, a fennmaradó kétharmadban vászonnal, a hosszú kiegyenlítő szárnyas csűrőket is vászon borította, a fesztáv több mint felét lefedve. A sikló egy hátsó szárny volt, és a szárnyakat két fém támasztékkal kötötték össze a törzsgel. A hajótestet vászonnal borított acélrácsból építették. Az elülső és a középső része alá leszállópálya van rögzítve. A felszálláshoz kétkerekű kidobókocsit használtak. A vitorlázórepülő teherbírását 1200 kg-ra becsülték, ami egy pilóta, kilenc katona parancsnokságának felelt meg felszereléssel és kiegészítő felszereléssel körülbelül 300 kg-ig. Egy nagy rakodóajtó található a bal oldalon, közvetlenül a lebeny mögött. A Ju 52 / 3m-t vontatórepülőnek tervezték, de a háború alatt különféle típusú mozaikokat használtak erre a célra, pl.: Ju 87, He 46, Hs 126, Avia B-534, Do 17, sőt kísérlet is történt. egy teljesen megrakott DFS 230-as vontatására készült egy pár Hs 72 sík mögé.A vontatáshoz általában kötelet használtak, de próbálkoztak merev vontatással is. Ilyen repülés történt például egy Ju 52 / 3m-es repülésnél a Darmstadt-Hamburg-München-Darmstadt útvonalon. A DFS kezdettől fogva szorosan együttműködött a Gothaer Wagonfabrik-val, amelynek feladata volt ezeknek a gépeknek a sorozatgyártása. Az első DFS 230 V1 prototípust 1937 végén repült Hanna Reitsch. Nem sokkal ezután Hanna Reitsch bemutató repüléseket hajtott végre a Luftwaffe magas rangú tisztjeinek testülete előtt. 1938 őszén a 7. repülőhadosztály részeként egy vitorlázó hadosztály 2. hadnagy vezette. Weiss. 1940 elején megalakult az I./Luftlandegeschwader 1 (légi leszálló ezred). Ennek az egységnek az első hadműveletére 1940. május 10-én került sor. Hajnali 4.30 és 4.40 között negyvenkét Junkers Ju 52/3m, egyenként egy DFS 230-as vitorlázógép szállt fel a Köln melletti Ostheim és Butzweilerhof repülőterekről. A vitorlázók fedélzetén ejtőernyős katonák szerveződtek az ún Sturmabteilung Koch (SA Koch, Koch Assault Division). 1940 végéig 455 DFS 230A-1-et gyártottak. A DFS 230B-1-ből egy olyan változatot is gyártottak, amelyet fékezőernyővel szereltek fel a leszállási távolság lerövidítésére. Önvédelemből ebben a változatban az MG 15 géppuskát szerelték fel, közvetlenül a pilótafülke mögé. 1942-ben a DFS 230-as vitorlázórepülőgépek levegőbe emelésének típusával végeztek teszteket, a vontatás helyett az ún. Mistelschlepp. A Mistelschlepp a sikló hátuljára való felszerelést jelentette a repülőgép speciális állványzatára, amelynek hajtóegységét a teljes készlet mozgatására használták. Kezdetben a DFS 230 és a Klemm Kl 35 készleteket használták, a Klemm Kl 35V motor azonban túl gyenge volt ahhoz, hogy mindkét gép elinduljon, és a Ju 52 / 3m-t vontató egységként használták felszálláskor. Hamarosan a Kl 25B-t a kísérletekben az Fw 56, majd a Messerschmitt Bf 109E-1 váltotta fel; ez az utolsó kompozíció volt végleges. A sikeres próbálkozások ellenére a Mistelschlepp-módszert nem helyezték üzembe. A DFS cég egyik módszere a féktávolság lerövidítésére a rheinmetall-Borsig cég fékezőrakétáinak alkalmazása volt. Amikor a pilóta a leszállóhelyhez közeledett, közvetlenül a talaj érintése előtt merült, elengedte a fékező ejtőernyőt, és amikor a csúszótalp a talajt érintette, kilőtte az elsőt a három rakéta közül. A többit rövid időn belül automatikusan kirúgták. A fékező rakéták olyan hatásosak voltak, hogy átlagosan 16 méterrel korlátozták a kilövést. Különösen a Gran Sasso-hegység tetején lévő hegyi szállodában raboskodó Benito Mussolini szabadon bocsátására több DFS 230B-1-et alakítottak át fékezőrakétákkal felszerelt C-1-es változattá. Az akció sikeres volt, és a fékezőrakéták sikeres alkalmazása a DFS 230D-1 változat kifejlesztéséhez vezetett, amely egy szabványos B-1 repülőgépvázat tartalmazott, átépített törzsorrral, amelyben három rakéta kapott helyet. Összesen 1022 db DFS 230-as vitorlázórepülőt gyártottak.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...