Douglas DC-2 'Civilian Service'
In the mid-1930s the Douglas DC-2 opened a new chapter in modern-era air transport. Providing its passengers with a fast and comfortable vehicle, it caused an enormous increase in traffic over the routes not only in the USA, but also in Europe, and enabled easy connections as far afield as south-east Asia and Australia.
Colour schemes included in the kit:
1) DC-2 (Nakajima-built), Dai Nippon Airlines, late 1930s; eight machines are depicted:
J-BBOO 'Kirishima' J-BDOH 'Fuji'
J-BBOI 'Niitaka' J-BBOQ 'Tsukuba' (Mail Carrier)
J-BBOR 'Atago' J-BBOT 'Aso'
J-BBOU 'Kongou' J-BBOV 'Ibuki'
2) DC-2-112E, PH-AKJ 'Jan van Gent', KLM, The Netherlands, late 1939
3) DC-2-211, China National Aviation Corporation, China, 1937-42
4) DC-2-152, URSS-M25, Aeroflot, Soviet Union, 1936-38
This full resin kit contains 15 high-quality cast parts, and 14 fuselage windows and the canopy made of clear PUR.
A Douglas DC-2 egy teljes fémszerkezetű amerikai utasszállító és szállító repülőgép, amelyet két Wright Cyclone GR-F53 hajtómű hajt meg, egyenként 734 km-es teljesítménnyel. 1934-ben. Douglas gyártotta a DC-2 szállítórepülőt, a híres DC-3 elődjét 1936-tól. A Douglas bemutatta a TWA követelményeinek megfelelő DC-1 prototípust, amely alapján a DC-2 sorozatgyártású változata készült el. A TWA kezdetben 20 példányra rendelt. További megrendeléseket más amerikai és európai légitársaságok is leadtak. Európában a DC-2 többek között a KLM, a LOT, a Swissair színeiben repült. Az európai ügyfelek repülőgépeit a fokeri üzemekben szerelték össze. Voltak katonai változatok is, amelyeket a légierő és az amerikai haditengerészet használt. Összesen 156-ot építettek. A spanyol polgárháború idején (1936-1939) a republikánus csapatok egy polgári DC-2-t bombázóvá alakítottak át, de a gépet a sevillai repülőtéren a nacionalista erők elkobozták. Műszaki adatok: Maximális sebesség: 338 km/h, emelkedési sebesség: 5,17 m/s, maximális mennyezet: 6930 m, maximális hatótáv: 1750 km.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...