Heller 80349 E-2C Hawkeye

A Grumman E-2 Hawkeye a Grumman által az 1950-es évek közepén épített E-1B (II. világháborús módosított TBF-3 Avanger) utódja.1964-ben az amerikai haditengerészet szállította az első kifejezetten AEW feladatokra épített repülőgépet. Az E-2A volt. 67-ig 59 ilyen típusú repülőgép készült. Erősen használták őket a vietnami konfliktus idején. Ennek elkészülte után módosításokat végeztek, és az új E-2B elnevezést kapták. Ezek közül a legfontosabb az volt, hogy egy új, nagy sebességű programozható digitális számítógéppel szereljék fel. Az E-2C program 1968-ban indult. Ez a Hawkeye repülőgép harmadik generációja. Az E-2C prototípus első repülését 1971-ben hajtotta végre, az első repülőgépet pedig 1973-ban szállították az Egyesült Államok haditengerészetének. 1994 márciusáig 139 repülőgépet gyártottak vagy alakítottak át korábbi verziókból. Az E-2C Hawkeye nemcsak az ellenséges vadászgépek és bombázók meglepetésszerű támadásait akadályozta meg, hanem alacsonyan repülő repülőgépeket, rakétákat és hadihajókat is. Az E-2 az AEWC & C kategóriájába tartozik, amelyet légi korai figyelmeztető, irányító és irányító rendszernek fordíthatunk. A repülőgép 1973-ban állt szolgálatba az Egyesült Államok haditengerészeténél. A radarplatform további felhasználói közé tartozik Egyiptom, Japán, Szingapúr és Tajvan. A Sólyomszem a hegygerincén található fenséges forgó antennájával és több száz kilogramm elektronikus berendezésével 35 millió köbkilométer légteret és több mint 480 000 négyzetkilométernyi óceánfelszínt képes felügyelni, hatékonyan érzékelve a flottacsapatot (repülőgépek, rakéták, hajók). Néha képességeit civil szervezetek is kamatoztatják (légiirányítás). A Hawkeye egy védekező platform, és több kilométeres magasságban való működésének köszönhetően a radarhorizontja egyértelműen megnagyobbodott, és messzebbre "nézhet", mint egy földi radar. Az AN / APS-145 radarrendszer, amellyel az E-2 fel van szerelve, automatikusan észleli, azonosítja és követi a több mint 500 kilométeres távolságból származó célpontokat, passzív érzékelőrendszerei pedig a radar hatótávolságán kívül eső célpontokat észlelik és osztályozzák. Képességei támadó küldetések irányítására, kábítószer-csempészet elleni küzdelemre és mentési missziók (SAR) lebonyolítására is használhatók. Egy Sólyomszem irányíthatná a légiforgalmat egész Lengyelországban, és segíthetne lezárni keleti határunkat. A számítógép által felügyelt IFF eszközökkel (önkívüli felderítés) és passzív rendszerekkel (ESM) működő nagy felbontású, nagy hatótávolságú radar nemcsak helyzetképet ad a légtérről, hanem valós idejű információkat is szolgáltat a légvédelmi tevékenységek végzéséhez. földi parancsnoki központok vagy saját elfogók (pl. F-18 vadászgépek). Mindezeket az információkat (pálya, sebesség, IFF, mennyezet) telemetria továbbítja nagy sebességű digitális átviteli vonalakon. 1994 végén a Northrop-Grumman megkezdte a munkát a következő E-2C frissítési programon (továbbfejlesztett földi célkövetés, IFF, 40%-os javulás az AN / APS-145 radar tartományban, új pilótafülke színes többfunkciós kijelzőkkel, új konzolok az észlelési rendszerhez üzemeltetők, lehetővé téve az együttműködést a Ticonderoga cirkálókra szerelt AEGIS rendszerrel stb. GPS). Ezek a változások lehetővé tették az "Oku Sokola" számára, hogy belépjen a 21. századba. A legénység 2 pilótából és 3 kezelőből áll. Két Allison T56-A-427 turbólégcsavaros motor hajtja. Ez a fajta meghajtás archaikusnak tűnik a sugárhajtású repülőgépek és rakéták korában, de egyedülállóan alkalmas a Sólyomszem által végrehajtott küldetésekre. Alacsony üzemanyag-fogyasztás (hosszú távú repülés lehetősége nagy magasságban) és rövid felszállás (repülőgép-hordozóról való felszállás) jellemzi. A bázistól 350 km-es távolságban több mint 4 órán keresztül képes keringeni. Műszaki adatok: hossz: 17,6 m, szárnyfesztávolság: 24,56 m, magasság: 5,58 m, maximális sebesség: 648 km/h, maximális mennyezet: 10 576 m, maximális hatótáv: 2708 km.