Az észak-amerikai F-100 Super Sabre volt az egyik első szuperszonikus repülőgép, amely szolgálatba állt az Egyesült Államok légierejében, az F-86 közvetlen utódjaként. Az F-100-at teljesen fém konstrukció jellemezte, nagy ferde középszárnyú konfigurációban, klasszikus vízszintes farokkal. Eredetileg az F-100 megalkotásához vezető projektnek csak az F-86 módosításának kellett volna lennie, de végül a szélcsatornákban végzett tesztek és próbák eredményeként egy új repülőgép létrehozása mellett döntöttek. Az YF-100A prototípus repülésére 1953-ban került sor, majd egy évvel később a gép F-100A jelzéssel szolgálatba állt, mint légifölény vadászrepülőgép. Ez a verzió nagyon szerencsétlennek bizonyult, balesetek és katasztrófák következtében a változat gépeinek közel 50%-a elveszett. A problémák megoldása után, és főként a farokcsere után az ezt követő C és D sorozatok sokkal kevésbé voltak hibásak. Mindkét változat vadászbombázó gépként működött. Az F-100F kétüléses változata az együlésessel szinte egyidőben jelent meg, és főként kiképzési szerepet töltött be. A két személyre megnövelt kabin miatt a törzs meghosszabbításra került, ami azonban a teljesítményt nem befolyásolta jelentősen. Végtére is, az F-100F nemcsak kiképzési szerepet töltött be, hanem széles körben használták harci körülmények között, különösen a vietnami konfliktus idején, amikor a "Wild Weasel” egység részeként számos támadást hajtott végre észak-vietnami légvédelmi pontok ellen. Az F-100F 1965 novemberében vette át tűzkeresztségét Vietnam ege felett. Az F-100-ast Tajvanra, Franciaországba, Dániába és Törökországba is exportálták. Az F-100 összes változatából összesen 2294 darab készült. Műszaki adatok (F-100D verzió): Maximális sebesség: 1390 km/h, emelkedési sebesség: 114 m/s, maximális magasság 15 000 m, maximális hatótáv: 3210 km, fegyverzet: rögzített - négy 20 mm-es Pontiak M39A1 ágyú, felfüggesztve - fel 3190 kg hasznos teherre, beleértve a Mark 7, Mark 28, Mark 38, Mark 43 atombombákat.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...