A Pratt and Whitney F100 (más megnevezése: Pratt and Whitney JTF22) egy amerikai légi kétáramú sugárhajtómű utóégetővel a hidegháborúból és a modern időkből. Az első sikeres motorindítás az 1970-es években történt. A sorozatgyártás ugyanebben az évtizedben kezdődött, és még mindig tart. Az F100-PW-200 változatban a motor kb.490 cm hosszú, minimális átmérője 88 cm. A "száraz" motor tömege 1467 kilogramm. A motor által generált tolóerő 64,9 kN, az utóégetővel pedig 105,7 kN volt. A Pratt és Whitney F100-as hajtómű az USAF és az amerikai haditengerészet azon szándékával kapcsolatban született, hogy közösen vásároljanak új hajtóművet az F-15 Eagle és az F-14 Tomcat repülőgépekhez. Végül az F100-as motort elsősorban az F-15 Eagle-en és az F-16 Fighting Falcon számos változatában használták. Ennek a motornak több változatát fejlesztették ki a gyártás során, köztük: F100-PW-100 (a motor alapváltozata 64,9 kN tolóerővel utóégető nélkül), F100-PW-200 (a PW-100 módosított változata, amelyet F-en használnak). -16 gép). ), F100-PW-220 (megnövelt megbízhatóságú és - valószínűleg - sokkal hosszabb élettartamú változat) vagy F100-PW-229 (az F119-es motoron megnövelt tolóerővel végzett munka során szerzett tapasztalatokat felhasználó változat, használt az F-15E és néhány F-16 Fighting Falcon).
A General Electric F110 egy amerikai légi kétáramú turbósugárhajtómű, utóégetővel a hidegháborúból és a modern időkből. Az első sikeres motorindítás az 1980-as évek elején történt. Nem sokkal ezután megkezdődött a tömeggyártás. Az F110-es változatban a motor hossza akár 590 cm, átmérője pedig 118 cm. A "száraz" motor tömege legfeljebb 2000 kilogramm. A motor által generált tolóerő 73,9 kN, az F110-GE-129 változat utánégetővel pedig 131 kN. A General Electric F110 motort eredetileg az Egyesült Államok haditengerészetének igényeire fejlesztették ki, amelynek célja a Pratt és Whitney TF30 hajtóművek cseréje volt a Grumman F-14A-ban, amelyek túl kicsi tolóerőt generáltak, és problémákat okoztak a levegőáramlással nagy sebességnél, más hajtóművekkel. . A projekt kockázatának minimalizálása és a fejlesztési munka felgyorsítása érdekében a General Electric cég úgy döntött, hogy számos elemet felhasznál az F101-es motorból, amelyet akkor a B-1 Lancer bombázóhoz fejlesztettek ki. Végül sikerült létrehozni egy sikeres erőművet, amely megfelel az amerikai haditengerészet követelményeinek. A General Electric F110 motor gyártása során több változat készült, köztük: F110-GE-400 (alapváltozat, F-14 B és D repülőgépekre szerelve), F110-GE-100 (rövidített fúvókával rendelkező változatot használtak). F-16C Block 30 repülőgépeken), F110-GE-129 (megnövelt tolóerővel rendelkező változat, például F-16C Block 50 repülőgépeken) vagy F110-GE-132 (modernizált F110-GE-129 hajtómű megnövelt tolóerővel, használt F16E Block 60 repülőgép és az F-15 Eagle egyes változatai).