Az F4U Corsair forradalmi tervezését 1938-ban hozták létre, válaszul az Egyesült Államok haditengerészetének arra a kérésére, hogy tervezzenek egy nagysebességű vadászrepülőgépet, amely repülőgép-hordozókon állomásozik. Chance Vought vállalta a kihívást azzal a céllal, hogy a rendelkezésre álló motorok közül a legerősebbet (azaz a Pratt-Whitney Double Wasp motort) a lehető legkisebb repülőgépvázba illessze. A kulcs az volt, hogy az ormótlan futóművet a fordított, görbe szárnyakba helyezték, amelyek a repülőgép fémjelévé váltak. A prototípus repülése 1940. május 29-én történt, az amerikai haditengerészet pedig 1942. július 31-én kapta meg első soros Corsairjét. Az amerikai haditengerészet által repülőgép-hordozókon végzett tesztek azonban feltártak néhány tervezési hibát, ami azt jelentette, hogy a repülőgép első sorozatgyártása a tengerészgyalogság századaihoz került, és szárazföldi bázisokról üzemelt. Az első egység, amelyet az F-4 kapott, a VMF-124 volt Gudalcanalnál. Gyorsan kiderült, hogy az új gép határozottan felülmúlja az összes ellenséges gépet és több tekintetben az F-6 Hellcatet is. Ugyanakkor nagyon nehéz volt irányítani, és nagy odafigyelést igényelt a leszálláskor. Érdekes módon a Corsair küldetéseknek csak 20%-a szállt fel a repülőgép-hordozók fedélzetéről, és szinte az egész háború alatt elsősorban a tengerészgyalogság gépei maradtak. A második világháború után az F-4 Corsair a sorban maradt, és részt vett a koreai háborúban (1950-1953). Műszaki adatok (F4U-4 verzió): Maximális sebesség: 731 km/h, emelkedési sebesség: 19,7 m/s, maximális mennyezet 12649 m, maximális hatótáv: 1115 km, fegyverzet: fix - 6 db M2-es géppuska, 12-es, 7 mm-es kaliber és 4 db 20 mm-es Browning ágyú, heveder - 1800 kg bombáig.A Republic P-47 Thunderbolt egy amerikai, egyhajtóműves vadászrepülőgép, amely alacsony szárnyú, klasszikus farokkal épített vadászrepülőgép. A második világháború egyik legjobb amerikai harcosának tartják. A prototípus repülése 1941-ben történt, a sorozatgyártás 1942-1945 között folytatódott. A P-47 az Egyesült Államok légierejének igáslovaként írható le Európában és a Csendes-óceánon egyaránt. Bár a 2000 LE-s R-2800 Double Wasp motor, a turbina és a kipufogórendszer nagyon nagyot és nehézzé tette a gépet, ez nem volt akadálya a nagyszerű teljesítmény elérésének. A gép hasznossága akkora volt, hogy bombázók kíséretében és bombázási küldetésekben egyaránt használták P-47-el a főszerepben. A P-47 osztályt a gyártott repülőgépek puszta száma bizonyítja. 15660 volt belőlük, a D specifikációban pedig 12602-t, ami abszolút rekordnak számít, ha az egy változatban gyártott vadászgépek számát vesszük figyelembe. Egy másik elterjedt változat a P-47N volt, megváltoztatott szárnyakkal, nagyobb üzemanyagtartályokkal és erősebb motorral. Vadászként és rohamgépként is használták. A Thunderbolt a második világháború után is az egyik legnépszerűbb amerikai vadászgép volt az 1950-es évek elejéig. Műszaki adatok (P-47D változat): hossz: 11 m, szárnyfesztávolság: 12,42 m, magasság: 4,47 m, maximális sebesség: 697 km/h, emelkedési sebesség: 15,9 m/s, maximális hatótáv: 2900 km, praktikus mennyezet: 13 100 m, fegyverzet: rögzített - 8 db 12,7 mm-es M2-es géppuska, felfüggesztve - 1100 kg bombáig vagy irányítatlan rakétáig.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...