A Fokker E.IV eredete egy olyan vadászgép ötletéhez kapcsolódik, amelynek motorteljesítménye és tüze nagyobb az akkori gépekhez képest. Az első prototípus 1915 szeptemberében jelent meg. 14 hengeres Oberursel U.III motorral, 160 LE teljesítménnyel. Az alapfegyverzet 3 db Spandau géppuska volt, amelyek nem lőttek egyenesen - csak 15 fokos szögben. A gépet sorozatgyártásban mindössze két géppuskával gyártották a lövések időzítése és a légcsavarok forgása közötti problémák miatt. Ezt a gépet olyan pilóták használták, mint: Oswald Boelcke, Max Immelmann, Kurt Wintgens és Otto Parschau, de maga a Fokker E.IV nem volt túl sikeres az élen. Ennek oka a hatalmas Oberursel U.III hajtómű használata, amely nemcsak nagyon megbízhatatlan és bonyolult működést eredményezett, hanem maga a repülés során is okozott nemkívánatos hatásokat; például ahhoz, hogy éles kanyart hajtsunk végre, gyakorlatilag le kellett állítani a motort és be kellett lépni egy magasságvesztésbe. A gép jó sebessége és tűzereje elveszett a megbízhatatlan motor és a rossz manőverezőképesség miatt. 3000 m-es magasságban a bicikli elvesztette erejét és a magasabb magasság elérése gyakorlatilag lehetetlenné vált. Csak 49 ilyen típusú gépet gyártottak és szolgáltak ki a fronton 1916 áprilisa és augusztusa között. Ennek a modellnek a történelmi jelentőségét csak hangsúlyozza, hogy repülőlaboratóriummá vált különféle géppuskák tesztelésére. Műszaki adatok: Maximális sebesség: 170 km/h, emelkedési sebesség: 4,17 m/s, maximális mennyezet 3960 m, maximális hatótáv: 240 km, fegyverzet: fix - 2 db Spandau géppuska cal.7,92 mm.
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/