Az Sd.Kfz 250 egy német könnyű, féllánctalpas páncélozott szállítóeszköz a második világháborúból. A jármű első prototípusait 1939-ben hozták létre, és a sorozatgyártás 1940-1944 között folytatódott, és mintegy 6700 darab gyártásával zárult. Az Sd.Kfz 250-et hathengeres motor hajtotta Maybach HL 42 TRKM 100 LE-vel .
Az Sd.Kfz 250-et könnyű felderítő és többcélú járműként fejlesztették ki a német páncéloshadosztályok és páncélgránátosok számára. A sorozatgyártás során az Sd.Kfz 250-es hajótest két változata készült: az elsőnek (az úgynevezett "alt"-nak) alámetszett oldallemezei és a hajótest elején egy törött páncéllemez volt. 1943-ban bemutatták a "neu" változatot, amelyet leegyszerűsítettek: a hajótest oldalai laposak voltak, akárcsak a páncéllemez az autó elején. A második világháború során az Sd.Kfz 250-nek több változata és változata született, az első kronológiai változat az Sd.Kfz 250/1 volt, amely az alapváltozat volt, és könnyű gyalogsági szállítóként vagy felderítő járműként is működhetett. Később megjelent az Sd.Kfz 250/3-as verzió, amely egy nagy hatótávolságú hurokantennával és nagy hatótávolságú rádióval szerelt parancsváltozat volt. Később egy 80 mm-es aknavetővel (Sd.Kfz 250/7), 28 mm-es páncéltörő ágyúval (Sd.Kfz 250/11) vagy felderítő járművel felfegyverzett változat 20 mm-es ágyúval forgó toronyban (Sd. Kfz 250/9). Autók Az összes változat közül az Sd.Kfz 250-et elsősorban páncélos hadosztályoknál és páncélgránátosoknál használták a második világháború gyakorlatilag minden frontján.
A BMW R 75 egy német motorkerékpár a második világháborúból. A hajtást egy 2 hengeres, 26 LE teljesítményű boxermotor biztosította, amivel 80-90 km/h-ra gyorsult fel a jármű. Ennek a motorkerékpárnak az első példányait 1939-ben mutatták be, és a sorozatgyártás 1941-1946-ban folytatódott. Ennek a járműnek körülbelül 16 900 példánya készült a folyamat során.
A BMW R 75-öt kezdettől fogva a német fegyveres erők új belépő szintű többcélú motorkerékpárjának tervezték. Kialakítása más BMW motorokra épült: az R 12 és R 71 modellekre, mindenekelőtt - az R 12-höz képest - erősebb motort alkalmaztak, és jelentősen megerősítették a teljes szerkezetet és növelték a terepképességet. , sivatagi és téli körülmények között is . A gyártás során a BMW R75 kialakítását folyamatosan fejlesztették - mindenekelőtt a sebességváltót és az első felfüggesztést javították. Hozzá kell tenni, hogy a BMW R75 számos alkatrészét a sorozatgyártás során egyesítették a Zundapp KS 750 motorkerékpárral A BMW R 75 motorkerékpár a második világháború gyakorlatilag minden frontján szolgált, Észak-Afrikában és a keleti fronton is. 1939-1945 egyik leghíresebb és legsikeresebb német katonai motorkerékpárjaként tartják számon.