Alapinformációk
| Gyártó | ICM |
| Termékkód | icm48267 |
| Súly: | 0.95 kg |
| Ean: | 4823044409525 |
| Méretarány | 1:48 |
| Méret | 411mm x 472mm |
| Darabszám | 332 |
| Hozzáadva a katalógushoz: | 26.5.2023 |
| Címkék: | Heinkel-He-111 |
In July 1940, the Battle of Britain began. This was the name given to the German military operation aimed at conquering the airspace over southern England. According to the German command, this was to undermine the morale of the British people. To protect the airspace over large cities, the British used barrage balloons with taut cables. To break through the barriers, the Luftwaffe used converted airplanes on which special steel structures with cutters were installed. The cutters were also called paravans, similar to devices for protecting against sea mines. Among the converted aircraft were He 111 bombers, this modification was designated He 111H-8. Piloting such aircraft was quite difficult, as the massive structure of the paravan worsened the flight characteristics of the aircraft. Some of the see aircraft were lost during 1941, and the remaining ones were later used as conventional bombers.
– A model of a bomber equipped with an original barrage defense system;
– The possibility of building the aircraft as a conventional bomber with bombs is preserved;
– The decals include 3 versions of the He 111H-8 aircraft with cutter paravans.
– Time period: WW2
Markings:
- He 111H-8 Paravane, unknown unit, 1941
- He 111H-8 Paravane, IV./KG27 "Boelcke", France, 1941
- He 111H-8 Paravane, 9./KG55 "Greif", France, spring 1941
A Heinkel He-111 egy német, kétmotoros, fém, félhéjú, alacsony szárnyú, alacsony szárnyú bombázó a második világháborúból. A prototípus repülésre 1934. november 17-én került sor. Az 1934-1935 közötti időszakban három prototípus készült a Luftwaffe számára, V1, V2 és V3 jelzéssel, amelyek közül az utolsó egy előgyártási tétel (He-111A-0) létrehozásának alapja lett, de kiderült. hogy sikertelen legyen a túl gyenge motorok miatt. Ez további kutatásokat és más hajtóművekkel végzett kísérletezéseket eredményezett, amelyek végül a He-111H kifejlesztéséhez vezettek, amelyet 1940-től nagyüzemben gyártottak. Meghajtóként két Junkers Jumo 211 motort használtak, egyenként 1100 LE-vel (a H-3 változatból). Ezt a verziót használták széles körben az 1940-es brit csata során. A második világháború alatt a He-111-nek egy tucat változatát hozták létre, és mindegyiknek megvolt a maga modernizálása. A legfontosabb az előbb említett "H"-on kívül, amely torpedóbombázóként (He-111H-6) és például más bombázók célpontjait jelző repülőgépként (He-111 H-18) is szolgált, a " P" változat két Daimler-Benz DB 601A-1 motorral és min. a szeptemberi kampány során. Ezzel szemben a legeredetibb változat a He-111Z "Zwilling" (németül: twins), amely két He111 bombázó szokatlan "kombinációjának" példája. Ennek a szokatlan gépnek a feladata egy óriási Me 321 vitorlázó vagy három Go-242 sikló vontatása volt. Megjelent a He-111Z2 változata is, amelynek 4 Henschel Hs-293 rakétát kellett volna szállítania, de harcban nem használták. Összesen körülbelül 6500 darabot gyártottak a He-111 összes változatából. Műszaki adatok (He-111H-6 változat): hossz: 16,4 m, szárnyfesztávolság: 22,6 m, magasság: 4 m, maximális sebesség: 440 km/h, emelkedési sebesség: 4,3 m/s, maximális hatótáv: 2300 km, mennyezet maximum 6500 m, fegyverzet: 7,92 mm-es MG15 vagy MG81 géppuskák, egy MG FF 20 mm-es ágyú és egy 13 mm-es MG131 ágyú, felfüggesztve - 2000 kg bombáig.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...