Alapinformációk
| Termékkód | RSM92009 |
| Méretarány | 1:72 |
| Hozzáadva a katalógushoz: | 27.12.2006 |
| Címkék: | Heinkel-He-112 |
| Gyártó | RS Models
RS Models Nové pole 2 79342 Janovice, Cseh Köztársaság |
| Felelős szervezet | RS Models Nové pole 2 79342 Janovice, Cseh Köztársaság |
Heinkel He112 to niemiecki mysliwiec o konstrukcji metalowej. Pierwszy prototyp oznaczony V1 oblatano 1 wrze¶nia 1935 roku. Jego budowę zakończono dwa dni wcze¶niej. Maszyna ta posiadała silnik Kestrel. Prototyp V2 był gotowy do prób już w listopadzie 1935 roku. W odróżnieniu od swojego poprzednika był on napędzany silnikiem Jumo 210C. Drugiego lutego 1936 roku maszyna ta uległa wypadkowi. Z racji potrzeby posiadania samolotu do programu wyboru my¶liwca dla Luftwaffe wyremontowano go w przeci±gu dwóch tygodni i już 16 lutego tego samego roku był on gotowy do lotów. Samolot ten utracono 15 kwietnia 196 roku, kiedy to rozbił się podczas oficjalnego pokazu dla dygnitarzy. Trzeci prototyp V3 (W.Nr 1292) zakończono budować już w styczniu 1936 roku. Jednakże pierwszy lot wykonał on dopiero rok póĽniej, bo 25 stycznia 1937. Posiadał inne niż poprzednicy uzbrojenie (3 x km 7,92 mm), oraz większ± chłodnicę. Samolot ten utracono w katastrofie na przełomie marca i kwietnia 1937 r. podczas prób z silnikiem rakietowym. Prototyp V4 (W.Nr 1974) budowano w okresie 23.04.1936 - 10.06.1936. Do jego napędu użyto silnika Jumo 210Da. Nie posiadał on uzbrojenia, oraz posiadał trójłopatowe ¶migło. Pi±ty prototyp V5 (W.Nr 1951) został okre¶lony jako wzorzec serii przedprodukcyjnej A-0. Od prototypu V4 odróżniało go dwułopatowe ¶migło firmy Schwarz. Drugim egzemplarzem serii przedprodukcyjnej był prototyp V6. Posiadał ¶migło trójłopatowe f-my Schwarz, a jako jednostkę napędow± użyto w nim silnik Jumo 210C. Prototyp V7 użyty był jeszcze w konkursie my¶liwca dla Luftwaffe. Był protoplast± wersji He 112B. Oblatany w paĽdzierniku 1936 roku. Ósmy prototyp V8 (W.Nr 1954) był maszyn± służ±c± do póĽniejszych testów w zakładach Heinkla. Napędzany był silnikiem Daimler Benz 600Aa. Prototyp V9 był pierwszym samolotem wersji B-0. Napędzał go silnik Jumo 210 Ea, wyposazony był dodatkowo w ¶migło dwułopatowe Junkers-Hamilton. W serii B-0 wyprodukowano także prototypy V10 i V11. W Hiszpanii używano prototypów V6 (z działkiem 20 mm), w jednostce Versuch - JagdStaffel 88. Po kraksie prototypu V6 sprowadzono (już tylko w celach promocyjnych i marketingowych) prototyp V9. Latał na nim Harro Harder, przeważnie w lotach na niszczenie celów naziemnych. Japonia zakupiła prototypy V6 i V9. Z dostępnej mi literatury wiadomo, że na pewno zakupiony był prototyp V5 podczas wizyty delegacji Japonii w Niemczech. Natomiast póĽniej zamówiono 30 sztuk w wersji B1 (wywodz±cej się z prototyu V9), z możliwo¶ci± powiększenia zamówienia na 100 dalszych maszyn. Jednakże prawdopodobnie odebrano tylko dwie maszyny: prototyp V5 (na pewno) i prawdpodobnie V9. Obydwa samoloty oznaczono A7He1. Jednakże z powodu użycia w nim silnika rzędowego oraz słaba zwrotno¶ć w porównaniu z innymi samolotami japonskimi spowodowała że samoloty te użyto jedynie do celów treningowych.
A Heinkel He112 egy fém szerkezetű német vadászrepülőgép. Az első prototípust, amelyet V1-nek jelöltek, 1935. szeptember 1-jén repültek. Építése két nappal korábban fejeződött be. Ezt a gépet Kestrel motorral szerelték fel. A V2 prototípusa 1935 novemberében készült el a tesztelésre. Elődjétől eltérően Jumo 210C motor hajtotta. 1936. február 2-án ez a gép balesetet szenvedett. A Luftwaffe vadászrepülő-kiválasztási programjához szükséges gépek miatt két héten belül felújították, és ugyanazon év február 16-án már repülésre készen állt. A gép 196. április 15-én veszett el, amikor lezuhant egy hivatalos, méltóságos bemutatón. A harmadik V3 prototípus (W. No. 1292) 1936 januárjában készült el. Első repülését azonban egy évvel később, 1937. január 25-én hajtotta végre. Más fegyverei voltak, mint elődei (3 x 7,92 mm-es MG), és nagyobb volt a hűtője. A repülőgép az 1937. március és április fordulóján bekövetkezett balesetben veszett el egy rakétahajtóművel végzett tesztek során. A V4-es prototípus (W.Nr 1974) 1936. április 23. és 1936. június 10. között készült. Meghajtására a Jumo 210Da motort használták. Nem volt benne fegyver. A V5 ötödik prototípusát (W. No. 1951) jelölték ki az A-0 előgyártási sorozat modelljeként. A V4-es prototípustól egy kétlapátos Schwarz légcsavar különböztette meg. A gyártás előtti sorozat második példánya a V6-os prototípus volt. Schwarz háromlapátos légcsavarja volt, hajtóegységként Jumo 210C motort használtak. A V7-es prototípust még mindig használták a Luftwaffe vadászgépeinek versenyében. Ő volt a He 112B változat őse. Először 1936 októberében repült. A nyolcadik V8-as prototípus (W. No. 1954) egy olyan gép volt, amelyet a Heinkel gyáraiban későbbi tesztekhez használtak. Daimler Benz 600Aa motorral hajtotta. A V9 prototípus volt az első B-0 verziójú repülőgép. A Jumo 210 Ea motor hajtotta, és emellett egy Junkers-Hamilton kétlapátú légcsavarral is felszerelték. A V10 és V11 prototípusokat is a B-0 sorozatban gyártották. Spanyolországban V6-os prototípusokat használtak (20 mm-es ágyúval), a Versuch-JagdStaffel 88-as egységben A V6-os prototípus összeomlása után a V9-es prototípust importálták (csak promóciós és marketing célból). Harro Harder repült, többnyire földi rombolók. Japán megvásárolta a V6 és V9 prototípusokat. Később 30 darabot rendeltek a B1-es változatban (a V9-es prototípusból származtatva), további 100 gép megrendelésének lehetőségével. Valószínűleg azonban csak két gépet vettek fel: egy V5-ös prototípust (biztos) és egy V9-et. Mindkét repülőgép A7He1 jelzést kapott. A benne lévő soros hajtómű használata és a többi japán repülőgéphez képest gyenge irányíthatóság miatt azonban ezeket a gépeket csak kiképzési célokra használták. Műszaki adatok (He-112B változat): hossz: 9.22m, szárnyfesztávolság: 9.09m, magasság: 3.82m, maximális sebesség: 510km/h, maximális hatótáv: 1150km, maximális mennyezet: 9500m, fegyverzet: fix-2 puska 7.92mm MG17 gép fegyverek és két 20 mm-es MG FF ágyú.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
Alapinformációk
| Termelő | RS Models
RS Models Nové pole 2 79342 Janovice, Cseh Köztársaság |
| Felelős szervezet | RS Models Nové pole 2 79342 Janovice, Cseh Köztársaság |
Biztonsági információk
Produkt zawiera drobne elementy.
Nie przeznaczony dla dzieci poniżej 14 roku życia. Używać pod nadzorem osoby dorosłej.
Ryzyko udławienia się.
Trzymać z daleka od zwierz±t.
|
...