Alapinformációk
| Gyártó | RS Models |
| Termékkód | RSM92263 |
| Súly: | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Méretarány | 1:72 |
| Hozzáadva a katalógushoz: | 13.6.2022 |
| Címkék: | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
A Heinkel He112 egy fém szerkezetű német vadászrepülőgép. Az első prototípust, amelyet V1-nek jelöltek, 1935. szeptember 1-jén repültek. Építése két nappal korábban fejeződött be. Ezt a gépet Kestrel motorral szerelték fel. A V2 prototípusa 1935 novemberében készült el a tesztelésre. Elődjétől eltérően Jumo 210C motor hajtotta. 1936. február 2-án ez a gép balesetet szenvedett. A Luftwaffe vadászrepülő-kiválasztási programjához szükséges gépek miatt két héten belül felújították, és ugyanazon év február 16-án már repülésre készen állt. A gép 196. április 15-én veszett el, amikor lezuhant egy hivatalos, méltóságos bemutatón. A harmadik V3 prototípus (W. No. 1292) 1936 januárjában készült el. Első repülését azonban egy évvel később, 1937. január 25-én hajtotta végre. Más fegyverei voltak, mint elődei (3 x 7,92 mm-es MG), és nagyobb volt a hűtője. A repülőgép az 1937. március és április fordulóján bekövetkezett balesetben veszett el egy rakétahajtóművel végzett tesztek során. A V4-es prototípus (W.Nr 1974) 1936. április 23. és 1936. június 10. között készült. Meghajtására a Jumo 210Da motort használták. Nem volt benne fegyver. A V5 ötödik prototípusát (W. No. 1951) jelölték ki az A-0 előgyártási sorozat modelljeként. A V4-es prototípustól egy kétlapátos Schwarz légcsavar különböztette meg. A gyártás előtti sorozat második példánya a V6-os prototípus volt. Schwarz háromlapátos légcsavarja volt, hajtóegységként Jumo 210C motort használtak. A V7-es prototípust még mindig használták a Luftwaffe vadászgépeinek versenyében. Ő volt a He 112B változat őse. Először 1936 októberében repült. A nyolcadik V8-as prototípus (W. No. 1954) egy olyan gép volt, amelyet a Heinkel gyáraiban későbbi tesztekhez használtak. Daimler Benz 600Aa motorral hajtotta. A V9 prototípus volt az első B-0 verziójú repülőgép. A Jumo 210 Ea motor hajtotta, és emellett egy Junkers-Hamilton kétlapátú légcsavarral is felszerelték. A V10 és V11 prototípusokat is a B-0 sorozatban gyártották. Spanyolországban V6-os prototípusokat használtak (20 mm-es ágyúval), a Versuch-JagdStaffel 88-as egységben A V6-os prototípus összeomlása után a V9-es prototípust importálták (csak promóciós és marketing célból). Harro Harder repült, többnyire földi rombolók. Japán megvásárolta a V6 és V9 prototípusokat. Később 30 darabot rendeltek a B1-es változatban (a V9-es prototípusból származtatva), további 100 gép megrendelésének lehetőségével. Valószínűleg azonban csak két gépet vettek fel: egy V5-ös prototípust (biztos) és egy V9-et. Mindkét repülőgép A7He1 jelzést kapott. A benne lévő soros hajtómű használata és a többi japán repülőgéphez képest gyenge irányíthatóság miatt azonban ezeket a gépeket csak kiképzési célokra használták. Műszaki adatok (He-112B változat): hossz: 9.22m, szárnyfesztávolság: 9.09m, magasság: 3.82m, maximális sebesség: 510km/h, maximális hatótáv: 1150km, maximális mennyezet: 9500m, fegyverzet: fix-2 puska 7.92mm MG17 gép fegyverek és két 20 mm-es MG FF ágyú.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...