Projekt samolotu Polikarpov I-15 pochodzi z 1933r. i bylo to ulepszenie konstukcji samolotu I-5. Pierwsze maszyny tego typu posiadaly motory M22 o mocy 480KM, w pozniejszych modelach montowano brytujskie silniki Cyclone, a od 1936r. I-15 wyposazono w silniki M25 o mocy 715KM. Dwuplatowce te uzbrojone byly w cztery karabiny maszynowe 7.62mm. I-15 byl samolotem nowoczesnym jak na epoke i jego pulap wynosil do 14000m, predkosc 365km/h, zasieg do 720km.
A Polikarpov I-15 egy vegyes szovjet egyhajtóműves vadászrepülőgép klasszikus farokkal, kétfedelű, felső szárnyas sirály elrendezésben. A prototípus repülése 1933-ban történt. Az I-15 az I-5 repülőgép tervezésének nagy horderejű módosítása. Az első ilyen típusú gépeket még 480 LE teljesítményű M22-es motorokkal szerelték fel, de a későbbi modelleket 715 LE-s brit Cyclone motorokkal szerelték fel, majd 1936-tól. Az I-15-öt azonos teljesítményű M25-ös motorokkal szerelték fel. Az I-15-ös gépek Mandzsúriában harcoltak Japán ellen, és Kínába szállították őket. A japán kétfedelű repülőgépekkel való összecsapásokban teljesítményben megegyezett velük, de a harcban, például a Ki-27-tel, inkább elveszett. Az I-15-öt a spanyol polgárháborúban is használták, ahol a kor egyik legjobb kétfedelű repülőgépének bizonyult. Az egysíkú repülőgépek nagyarányú bevezetésével azonban az I-15 elavulttá vált. 1942 végére az összes ilyen típusú repülőgépet a Szovjetunióba helyezték át másodlagos feladatokra. Műszaki adatok: hossz: 6,1 m, szárnyfesztávolság: 9,75 m, magasság: 2,2 m, maximális sebesség: 350 km/h, emelkedési sebesség: 7,6 m/s, praktikus mennyezet: 7250 m, maximális hatótáv: 530 km, fegyverzet: fix - 2 db BS 12,7 mm-es kaliberű géppuska, felfüggesztve - 100 kg bombáig.
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/