Az S-300 (NATO kód: SA-10 Grumble) a szovjet, és jelenleg orosz, föld-levegő légvédelmi és ballisztikus ballisztikus védelmi rendszer. A tervezési munkálatok ezen a rendszeren valószínűleg 1967-ben kezdődtek, de a gyártás csak 1975-ben indult, és valószínűleg megszakításokkal 2011-ig folytatódik. Az S-300P rendszer korai változatainál a lövedék (effektor) például az 5W55R, 75 kilométeres hatótávolsággal, 25 000 méter maximális plafonnal, a robbanófej tömege pedig nem haladja meg. 133 kilogramm.
Az S-300 lényegében a légvédelmi és ballisztikus védelmi rendszerek egész családja, amelyet az Almaz-Antiej művek fejlesztettek ki, de gyakran szoros együttműködésben más szervezetekkel, például a Zakłady Mechaniczne im. Kalinina vagy a Mariinszkij Gépgyár. Kezdetben a rendszert az ellenséges légi célpontok és taktikai rakéták megsemmisítésére szánták, de idővel elkezdte fejleszteni a ballisztikus rakéták elleni harci képességét. A rendszer elsősorban saját városok, közigazgatási központok, katonai bázisok és repülőterek légvédelmének biztosítására szolgál. Ennek a rendszernek számos fejlesztési változata készült a gyártás során. Például az S-300W rendszer verziója (más néven Antiej-250 és Antiej -3000) az ellenséges repülőgépek és azok taktikai rakétái (pl. MGM-52 Lance vagy Pershing II) elleni harcra készült, és hatótávolsága a legújabb verziókban. eléri a 200 kilométert. Az S-300P rendszer verziója viszont elsősorban az ellenséges repülőgépek és helikopterek megsemmisítésére szolgál, maximum 200 kilométeres hatótávolsággal.
A KrAZ-260 egy szovjet (ukrán) katonai teherautó a hidegháború időszakából. Ennek az autónak az első példányai az 1970-es évek második felében jelentek meg, a sorozatgyártást 1973-1993 között végezték. A hajtásról egyetlen 8 hengeres motor gondoskodik JaMZ-238L 300 LE teljesítménnyel.
A KrAZ-260-at a szovjet (ma ukrán) AvtoKraz üzemekben fejlesztették ki a KrAZ-255 autó fejlesztéseként. Az eredetihez képest néhány változtatás történt, többek között: új, nagyobb teljesítményű motort használtak, más váltót használtak, és a teljesítmény is javult - különösen a maximális sebesség. Leginkább azonban a jármű teherbírását növelték (7,5-ről 9 tonnára). A KrAZ-260-at - elődjéhez hasonlóan - az összkerékhajtásnak köszönhetően nehéz terepen is jó teherbírás és nagy mobilitás jellemzi. Elsősorban emberek és rakomány szállítására használják. Jelenlegi szolgáltatói elsősorban Ukrajna, de Görögország és Szerbia is. A KrAZ-260-at korábban Egyiptom és India fegyveres erői is használták.