Az LCM (3) (teljes angol neve: Landing Craft Mechanized 3) egy amerikai leszállóhajó a második világháborúból és a háború utáni időszakból. Az ilyen típusú uszályokat 1942-1945 között építették hatalmas méretekben. Becslések szerint akkoriban több mint 8500 ilyen típusú bárkát építettek. Az LCM (3) teljes hossza 15,2 méter, szélessége 4,3 méter volt. Az üres uszály súlya megközelítőleg 23 tonna, a megrakott bárka maximális sebessége nem haladta meg a 8 csomót. Leggyakrabban a fedélzeti fegyverzet két 7,62 mm-es Browning géppuskából állt. Az LCM-et (3) Andrew Higgins amerikai vállalkozó és kivitelező tervezte egy másik, általa tervezett leszállóbárka, az LCVP alapján. Elődjétől eltérően az új bárka hosszabb és szélesebb volt, de általánosságban egyértelműen ennek mintájára készült. Az LCM (3) fő feladata egyetlen, kb. 29-30 tonna súlyú homlok (pl. M4 Sherman) partra szállítása volt. A bárka 60 katonát is szállíthatott teljes felszerelésben vagy 27 tonna utánpótlást. Az ilyen típusú egységeket széles körben használták kétéltű hadműveletek során Európában és a Távol-Keleten.
Az LCM 3 egy szövetséges partraszálló bárka a második világháborúból. Két változat készült: BUREAU és Higgins. Az első 54 tonna rakományt tudott szállítani. A második viszont egy M4-es harckocsit vagy 60 katonát vagy 27 tonna rakományt tudott szállítani.
Az M4 Sherman egy amerikai közepes harckocsi a második világháborúból. Az első prototípusok 1941-ben készültek, a sorozatgyártás 1942-1945 között zajlott. Összesen mintegy 49 000 példány készült ebből a tankból az összes változatból, ami a második világháború egyik legtöbbet gyártott tankjává és a szövetséges hadseregek felszerelésének legfontosabb harckocsijává teszi a konfliktus során. Az M4 Shermant az M4A1 egymotoros változata hajtotta Continental R 975 C4 400 LE teljesítménnyel . A járművet - változattól függően - egyetlen 75 mm-es M3-as vagy 76 mm-es M1-es ágyúval vagy 105 mm-es M4-es tarackkal és két 7,62 mm-es Browning1919A géppuskával szerelték fel.
Az M4 Shermant az M2 és M3 harckocsik utódjaként fejlesztették ki, bár ez utóbbiak sok alkatrészét is felhasználta. Először is csak az M3 Lee autójának kissé megváltoztatott alvázát használta. Az M4 Sherman tervezésekor elsősorban a gyalogsági támogató jármű szerepére helyezték a hangsúlyt, nem pedig az ellenséges harckocsik elleni harcra – ez volt az amerikai tankrombolók szerepe. Csak a szekerekkel való esetleges ütközéseket feltételezték Pz.Kpfw III és Pz.Kpfw IV. Az új tartály tömeggyártásában és a lehető legalacsonyabb előállítási költségekben is jelentős szerepe volt. Az eredmény egy 1942-re és 1943 elejére jó fegyverzetű, átlagos páncélzatú, de megdöntött elülső lemezzel, de gyenge manőverezőképességű harckocsi lett, és - különösen az első változatokban - nagyon érzékeny a motortérben való ütközés következtében. Ezzel egy időben azonban létrejött egy olyan harckocsi, amely valóban nagyüzemi termelést jelenthet, és jelentős modernizációs potenciállal rendelkezik. A sorozatgyártás során számos fejlesztési verzió született M4 Sherman. Kronológiailag az első az M4A1 változat volt, amely már öntött páncélzattal is rendelkezett. Egy másik - M4A2 - hegesztett páncélzattal és új, 375-410 LE teljesítményű General Motors 6460-as motorral rendelkezett, de sokkal kevésbé volt kitéve a tűznek. Megjelent az M4A3 változata is, amely 105 mm-es tarackkal volt felfegyverkezve, és 450 LE teljesítményű Ford GAA motorral hajtott. Az M4A3 változat alapján két alváltozat készült: az M4A3E2 Jumbo megerősített páncélzattal és az M4A3E8 HVSS-sel és 76 mm-es fegyverrel. Érdekes fejlesztési változat volt a T34 Calliope is, amelyre nem a toronyra irányított rakétákat szereltek. Az M4 Shermant hatalmas számban szállították a brit és a Vörös Hadseregnek is. Előbbi ez alapján fejlesztette ki a Firefly egy változatát, egy remek, 17 kilós páncéltörő fegyverrel. A második világháború alatt az M4 Sherman tankok Észak-Afrikában (1942-1943), Olaszországban (1943-1945), a normandiai, franciaországi és nyugat-németországi csatákban (1944-1945), de a Csendes-óceánon vagy a sorokban is harcoltak. A Vörös Hadsereg a keleti fronton. A második világháború után az M4 Shermant számos országban használták, köztük Argentínában, Belgiumban, Indiában, Izraelben, Japánban, Pakisztánban és Törökországban. Számos 1945 utáni konfliktusban is részt vett, köztük az 1965-ös indiai-pakisztáni háborúban és az 1967-es hatnapos háborúban.