A Liore-Olivier LeO 451 egy francia alacsony szárnyú fém kétmotoros bombázó a második világháború kezdetéről. Az első sorozatban gyártott LeO 451-es repülőgép 1938 őszén készült el, és a párizsi légikiállításon állították ki. Először 1939 márciusában repült, bár a gyártás már folyamatban volt a Clichy és Levellois üzemekben, és a végső összeszerelést a villacoublay-i üzem végezte. A háborús veszély miatt a katonai repülés 1939 februárjában 100 gépet rendelt. Márciusban ez a rendelés további 502 tétellel bővült, 20 tételre Görögország is rendelt, de a háború miatt egyik sem jutott el a címzetthez. A rendszertelen hajtóműellátás miatt különféle változatú, angol vagy amerikai hajtóműves repülőgépekre érkeztek megrendelések. 1940 elején még 150 gépet rendelt a francia légierő, majd valamivel később még 358-at, de a LeO 458-as változatot.A teljes gyártás során a gépet folyamatos átalakítások érték. A sorozatos példányban 14 hengeres Gnome Rhone 14N 38/39 motorok voltak, léghűtéses, kettős csillagrendszerben, 1155 LE teljesítménnyel. A függőleges farokúszók lekerekítettebbek voltak, mint a prototípusé. Fegyverzete a jobb oldalon a törzs alsó részében rögzített 7,5 mm-es MAC wz.34 géppuskából állt, amelyet bombázó-navigátor hajtott. Ugyanez a géppuska a törzs alsó részében is elöl volt behúzható helyzetben. A hajótest hátuljára, tetejére egy 20 mm-es Hispano Suiza 404-es ágyút 60 lövéses dobtálcákkal szereltek fel. A későbbi sorozatokban a 20 mm-es ágyút 2 db csatolt 7,5 mm-es géppuska egészítette ki. A bombakamrában 5 db 200 kg-os bomba, a szárnyakban lévő tartályokban pedig 2 db 500 kg-os bomba volt. A gépen Smith-Jaeger automata pilóta is volt. Az első gépek csak 1939 júliusában értek el az egységekhez, és amikor a háború kitört, a légierőnek már csak 10 darabja volt! A repülőgépek ilyen lassú kiszállításának oka a kis gyártók által a gyárba szállított különböző alkatrészek (propellerek, hajtóművek, fegyverek) hiánya volt, és ez hozzájárult az általános rendetlenséghez. Ráadásul nem volt idő a pilótákat megfelelően betanítani és rávenni őket az új gépre. Az ellenségeskedések végére 1940-ben 452 repülőgépet gyártottak. A kapituláció után a németek beleegyezésével a gyártás a függőleges stabilizátorok és fegyverek tekintetében némi változtatással újraindult. Alapesetben olyan speciális konténereket is bevezettek, amelyek lehetővé teszik a bombázást siklórepülésről. E változtatások után 1941 augusztusában további 225 repülőgépet helyeztek üzembe, 1942 novemberéig pedig 102 repülőgépet gyártottak. A háború után ezeket a gépeket különféle célokra használták: repülő laboratóriumként, rakéta- és pilóta nélküli légi tesztekhez. Az utolsó ilyen típusú gépek 1957-ben repültek. Műszaki adatok: hossz: 17,17 m, szárnyfesztávolság: 22,52 m, magasság: 5,24 m, maximális sebesség: 495 km/h, maximális hatótáv: 2900 km, maximális mennyezet: 9000 m.
Megjegyzés: A Mistercraft gyakran figyelmeztetés nélkül módosítja a modellhez mellékelt matricákat, amelyek eltérhetnek a weboldalunkon található fényképektől és leírásoktól. Ha konkrét verziót szeretne, kérjük, jelezze felénk a megjegyzés rovatba a megfelelő megjegyzés beírásával a rendelés leadásakor.