A Saab JAS-39 Gripen egy svéd egymotoros többcélú vadászrepülő kacsa alakú, közepes szárnyú kivitelben. 1980-ban a svéd kormány határozatot fogadott el egy kutatási program elindításáról, amelynek célja az AJ-37 Viggen repülőgép utódjának kifejlesztése volt. A műszaki tervezést 1981 júniusában végezték el. A jóváhagyást követően a kormánypárt 1982 májusában megrendelést adott le prototípusok kifejlesztésére és 140 JAS-39 Gripen ("Gryf") gyártására. Három hónappal később megkezdődtek az elektromos vezérlőrendszer (fly-by-wire) repülési tesztjei egy speciálisan átalakított Viggenen. A prototípusok kidolgozása 1984-ben kezdődött. Az első 1986. április 26-án hagyta el a szerelőtermet. Az irányítási rendszerrel kapcsolatos sok nehézség miatt a repülésre csak 1988. december 9-én, a tervezett időpont után 18 hónappal került sor. Hatodik repülésén, 1989. február 2-án a Gripen balra dőlt, amikor közeledett, és szárnyával nekiütközött a kifutónak. A baleset oka ennek a szerencsétlen "fly-by-wire" rendszernek a túlzott érzékenysége volt. 1991 júniusáig további három prototípust teszteltek, amelyeken a továbbfejlesztett vezérlőrendszert, a navigációs rendszereket és a fegyvereket, valamint a motort és a repülőelektronikát tesztelték. Az 1993. augusztus 8-i kiállításokon bekövetkezett katasztrófa további változásokat okozott - ezúttal a vezérlőrendszer szoftverében. 1993. március 4-én tesztelték az első soros JAS-39A-t (együléses változat). 1996. június 8-án adták át a svéd fegyveres erőknek. A svéd légiközlekedésnek 1996 végére összesen 30 "Gripen" A gépe volt, jelenleg intenzív tesztek folynak, amelyekben nagy támadási szögű repüléseket végeznek. Tervezik továbbá a vezetékes vezérlőrendszer szoftverének újabb verziójának bevezetését minden üzemeltetett és gyártott gépen a jövőben. 2002 júliusáig 122 Gripen repülőgépet adtak át a Flygvapnetnek. 2002. szeptember 6-án adták át az első JAS-39C Gripent. Műszaki adatok (JAS-39C változat): hossz: 14,1 m, szárnyfesztávolság: 8,4 m, magasság: 4,5 m, maximális sebesség: 2200 km/h, maximális hatótáv: 3200 km, maximális mennyezet: 15200 m, fegyverzet: fix - egyágyús Mauser BK-27 cal.27mm, felfüggesztett - általában 6 db AIM-9 Sidewinder rakéta.
Az Aero L-159 Alca egy modern cseh könnyű kiképző és harci repülőgép. A prototípus repülésre 1997-ben került sor. 2000-ben a gép vonult be a cseh légierőnél, és ma is benne van. Összesen mintegy 70 sorozatos példány készült ebből a repülőgépből. A hajtást egyetlen motor biztosítja Honeywell F-124-GA-100 . A gép végsebessége 960 km/h. A gépnek nincs fedélzeti fegyverzete. A repülőgép egységköltségét 9,5 millió dollárra (USD) becsülik.
Az L-159 Alca munkálatai az Aero Vodochody-nál kezdődtek 1992-ben, a Boeinggel együttműködve. Céljuk a cseh repülésben használt L-39 Albatros gépek utódjának létrehozása volt. A kutatás-fejlesztés sikeres befejezése után az L-159-es gyártásba került, melynek során ennek a repülőgépnek két alapvető fejlesztési változata született: L-159A (harci változat, egykabinos), L-159T- 1 (kétüléses képzési és gyakorló változat) . Az L-159-est jelenleg a Cseh Köztársaság és Irak légiereje használja. Utóbbi ország színeiben harcolt az ún Az Iszlám Állam (ISIS) 2016-2017.