Az M24 Chaffee a második világháború amerikai nehézlámpája volt. Az első prototípusok 1943-ban készültek, a sorozatgyártás 1944-1945 között zajlott. Összesen körülbelül 4700 példány készült ebből a tankból az összes változatból. Az M24 Chaffee-t kettős motor hajtotta Cadillac Twin 44T24 220 LE összteljesítménnyel . Egyetlen 75 mm-es M6 ágyúval, két 7,62 mm-es Browning 1919A4 géppuskával és egyetlen 12,7 mm-es Browning M2HB géppuskával volt felfegyverezve.
Az M24 Chaffee az M3 / M5 Stuart könnyű tanksorozat utódjaként készült. Tervezésekor a hangsúly az erősebb főfegyverzeten (37 mm-es fegyver helyett 75 mm-es löveg), a jobb alakú páncélzaton, a nagyobb terepjáró képességen és a könnyebb kezelhetőségen volt – különösen a motortéren. A második világháború alatt az M24 harckocsi alvázára több speciális jármű épült, köztük az M19 önjáró légelhárító löveg és az M41 Gorilla önjáró tarack. Az első M24 Chaffee 1944 közepén kezdett megjelenni. Részt vettek a normandiai, franciaországi és nyugat-németországi csatákban (1944-1945), de 1944-1945 között Olaszországban is. 1945 után az M24 Chaffee-t számos országba exportálták, köztük Ausztriába, Belgiumba, Chilébe, Franciaországba, Görögországba és Pakisztánba. Az M24 több konfliktusban is részt vett a második világháború után, köztük a koreai háborúban (1950-1953), az algériai háborúban (1954-1962) és az indokínai háborúban (1945-1954).
Jeep Willys (other names: Willys MB, Jeep) is an American off-road car from the Second World War and the post-war period. The first prototypes of the car were built in 1940, and serial production was carried out in 1940-1945. Nearly 650,000 copies of it were created in its course! The weight of the cart was about 1.1 tons, with a length of 3.36 meters and a width of 1.57 meters. The drive was provided by a single engine with a power of 60 HP. The maximum speed was up to 105 km / h.
The Jeep Willys was developed to order and demanded by the US Army, which in 1940, faced with the war, asked for a completely new 4x4 passenger car with a load capacity of up to 250 kilograms, which could be mass-produced. It is worth adding that initially the American Bantam Car with the Bantam BRC was the clear favorite in the tender. However, the US Department of Defense, striving to ensure the best possible car design and trying to ensure trouble-free series production, handed over the plans for the Bantam BRC to the Willys and Ford plants. Based on these plans, Willys developed a Jeep that had a much better power unit than the original Bantam BRC, as well as being mechanically more perfect. Ultimately, it was this car, the Willys Jeep, that won the tender for the US Army. The presented car was actually mass-produced and went to almost all Anglo-Saxon armies fighting in World War II, and thanks to the Lend-and-Lease program, also to the Soviet Union. He took part in hostilities in North Africa, Italy, Northwest Europe and the Pacific. It is often assumed that the Jeep Willys is one of the symbols of American triumph in World War II.
Az M2-M3-M5 Half-Track egy amerikai féllánctalpas páncélozott szállítójármű család a második világháborúból. A járműcsalád első prototípusait 1938-ban hozták létre, és a sorozatgyártás 1941-1944 között folytatódott, és több tízezer ilyen típusú jármű gyártásával zárult! Az M2-M3-M5 Half-Track járműcsaládot vagy a motor hajtotta Fehér 160AX 147 LE-vel vagy IHC RED-450-B motor 142 LE-vel. A járművek fegyverzete nagyon eltérő és változattól függő volt, de leggyakrabban két géppuskából állt: Browning M2HB 12,7 mm-es és Browning M1919 7,62 mm-es.
Az első kísérletek a féllánctalpas járművek bevezetésére az amerikai hadseregben az 1920-as években történtek, de csak az 1930-as évek végén, sok kísérlet után vezettek a kívánt hatáshoz. 1938-ban prototípust készítettek Half-Track Personal Carrier T7, majd kicsit később ezt a járművet a Scout-Car M3-hoz hasonló karosszériára cserélték - így jött létre az egész család ősatyja M2-M3-M5 Félpályás, i.e. Félpályás Scout T14. Ez a változat 1941-ben végül tömeggyártásba került. Ennek során ennek a páncélozott személyszállítónak három fő változata jött létre. Az első volt M2 Half-Track, amely akár 10 személy szállítására is alkalmas, és szállítóként és tüzérségi traktorként szolgált 155 mm-es tarackokhoz. Később megjelent az M3 Half-Track változat, amely egy 13 személyes páncélozott szállítókocsi volt, megnövelt személyzeti fülkével és meghosszabbított hajótesttel. A törzs hátulján is volt egy ajtó. Ez egy rendkívül sokoldalú jármű volt, amely szállítóként, tüzérségi traktorként, mentőautóként, parancsnoki járműként vagy kommunikációs járműként szolgált. 1942 decemberében került gyártásba az M5 Half-Track változat, amely nagyban hasonlított az M3-as változathoz, de a gyártás helyében (International Harvester üzemek), a hajtásegységben eltért és elsősorban külföldi megrendelők számára készült. Családi járművek M2-M3-M5 félpályás Harcútjukat az 1941-1942-es Fülöp-szigeteki harcokkal kezdték, majd az amerikai csapatok igen nagy léptékben használták őket mind a csendes-óceáni térségben, Észak-Afrikában, mind az olasz hadjárat során és Északnyugat-Európában 1945-ig. Járművek M2-M3-M5 félpályás sok ország használta őket, köztük Nagy-Britannia vagy a Szovjetunió, amelyek sokat kaptak belőlük a Lend-and-Lease program keretében. A lengyel fegyveres erők is használták őket. 1945 után számos fegyveres konfliktusban vettek részt, például: a koreai háborúban (1950-1953), a hatnapos háborúban (1967) és a jom-kipuri háborúban (1973).