DISCONTINUED Special Hobby 72100 Mavage Heja II

Az 1930-as évek végén épített olasz Re-2000 "Falco” vadászrepülőgép kezdetben nem keltette fel a Regia Aeronautica figyelmét, és szinte kizárólag exportra gyártották. Több ország is érdeklődött a repülőgép megvásárlása iránt, pl. Finnország, Jugoszlávia, Svájc, Svédország, Magyarország, sőt... Nagy-Britannia. Az olaszok végül szerződést kötöttek ezeknek a vadászgépeknek a szállítására Svédországgal és Magyarországgal. 1939 december végén. a magyar katonai misszió 70 Re-2000-es vadászgépet vásárolt Olaszországban, és megkezdte a tárgyalásokat a licencgyártási jogok megvásárlásáról. Az olasz gépek a magyar "Héja” (Sólyom) nevet kapták. Az olaszországi szállítások 1940 tavaszán kezdődtek meg, de a magyarok csalódására a fejlődés rendkívül lassú volt. A "Heja” első példánya csak 1940. május 21-én került Magyarországra, 1940 végére pedig már csak 7 példány. 1941. június 21-ig. Magyarországon összesen 48 gép volt, ez év végéig pedig 57. A maradék 13 gépnek 1942-ben kellett volna megérkeznie Magyarországra, de ezek közül az utolsó végül csak 1943. május 29-én jutott el a címzetthez. A Re-2000 licenc Magyarországon a "Héja" II nevet kapta. Az olasz eredetiktől néhány kívülről látható módosítással különböztek: valamivel hosszabbak, kisebb átmérőjű motorburkolat, oldalablakok a pilótakabin mögötti törzspúpban, rádióantenna a törzsön és a karburátor. a motorburkolaton lévő levegőbeömlőt eltávolítottuk és áthelyeztük az olajhűtő hátsó törzs alatti légbeömlő nyílásába, a törzsbe egy további 100 literes önzáró üzemanyagtartály került beépítésre, valamint a pilótaülést 8 mm vastag páncéllemezek. A Re-2000-el ellentétben a "Héja" II légcsavarjából hiányzott az agysapka. Végül az olasz Breda-SAFAT helyett 12,7 mm-es géppuskákkal fegyverezték fel a magyar gépeket. Doblőszertartókkal rendelkeztek, ami a szélfogó előtti törzs gerincén hagymás burkolatok megjelenéséhez vezetett. A MÁVAG "Héja" II magyar vadászgépei csak egyszer vettek részt a légiharcban, amikor 1944. április 13-án. A szolnoki bázis 1/2 vadászszázadához tartozó nyolc ilyen típusú repülőgép más MKHL vadászgépekkel együtt megtámadta a 15. légierő USAAF 567 bombázóból álló nagy alakulatát 228 P-38 "Lightning" vadászgép kíséretében az 1. sz. Vadászcsoport, célpontok bombázása Budapesten, Brodban és Győrben. Ebből a csoportból a jelentések szerint két gépet amerikai P-38-as vadászgépek lőttek le, de valójában a "Lightning" csak egy magyar vadászgépet rongált meg kis mértékben, további kettőt pedig a 454. bombacsoport bombázó tüzérei (az egyik amelyeknek erőszakkal kellett leszállniuk) . Négy "Héja" II-nek nem sikerült utolérnie a bombázókat, de összecsaptak a 325. vadászcsoport P-47 "Thunderbolt" vadászgépeivel. Amerikai pilóták lelőtték az egyik gépet, a másikat pedig megrongáltak. Magyar oldalon nem született siker. Ettől kezdve a "Heja” II vadászgépeket szinte kizárólag kiképzési feladatokra irányították, a német Messerschmitt Bf 109G vadászgépek pedig átvették a magyar légvédelem terheit. A "Heja" II két példányát 1943-1945-ben könnyű merülőbombázóként is tesztelték, amit a Magyar Honvédelmi Minisztérium 1941-ben feltételezett. Elektromosan nyitható légfékeket kaptak a szárnyak alsó felületére, búvárrepülésnél egy bombacélzót és a szárnyak alá (a fő futómű kamrái és az aerodinamikai fékek közé) két bombahorgot kaptak a 250 kg tömegű bombákhoz vagy egy horgot a törzs alá. legfeljebb 500 kg tömegű bombához. Később a harmadik "Heja" II-t is a búvárbombázó szerepére alakították át - a "Heja" II bombák egyikét sem használták működésben. Műszaki adatok: hossz: 8,39 m, szárnyfesztávolság: 11 m, magasság: 3,1 m, maximális sebesség: 485 km/h, maximális hatótáv: 900 km, maximális mennyezet: 8100 m, fegyverzet: fix - két 12,7 mm-es géppuska.