Aeroplast 90004 McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II

A McDonnell-Douglas / BAe AV-8B Harrier II együléses, V / STOL vadászrepülőgép duralumínium félhéjszerkezettel. A Harrier II repülőgép gyökerei 1973-ig nyúlnak vissza, amikor a McDonnell-Douglas és a BAe együttműködve létrehoztak egy új, jelentősen továbbfejlesztett Harriert. A címzettek az amerikai amerikai tengerészgyalogság, valamint a brit RAF és a Royal Navy voltak. A Harrier (Pegasus 15) új motorjának 1975-ös költsége miatt azonban a brit kormány és így a BAe kilépett az együttműködésből. Ennek eredményeként csak a McDonnell-Douglas konszern maradt a "csatatéren". Az amerikai kiadó a költségeket figyelembe véve úgy döntött, hogy a Harrierből csak egy nagy horderejű módosítást készít, újabb repüléselektronikát, más szárnyat és nagyméretű kompozitokat használ. Az első prototípus, a YAV-8B 1978-ban szállt fel. 1980-ban a brit fél úgy döntött, hogy ismét csatlakozik a projekthez. Az első, a semmiből épített AV-8B 1981-ben repült, és 1983-ban lépett a sorba. Az US Marine Corps egységei az AV-8B, T AV-8B, AV-8B (NA) és AV-8B + változatokat használják. Közülük az első a repülőgép alapváltozata, amely vadász-támadóként szolgál. Nagyobb emelőképességgel és hatótávolsággal rendelkezik, mint az AV-8A, emellett manőverezhetőbb és modernebb avionikával és motorral rendelkezik. Ez utóbbit viszont Olaszország és Spanyolország rendelte meg, és ezen országok repülőgép-hordozóin használják. A RAF a GR.5, GR.5A, GR.7, GR.7A, GR.9, GR.9A, valamint T.10, T.11 és T.12 változatokat használja. A GR jelzéssel ellátott repülőgépek vadászrepülőgépek, míg a T kétüléses gyakorlógépek. Az AV8B / Harrier II részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben (1991), valamint az iraki háborúban (2003) és az afganisztáni háborúban (2006-2008). Műszaki adatok (Harrier AV-8B változat): hossz: 14,12 m, szárnyfesztávolság: 9,25 m, magasság: 3,56 m, maximális sebesség: 1085 km/h, harci sugár: 1205 km, fegyverzet: GAU-12U fix ágyú kaliber 25 mm, felfüggesztett - 3748 kg rakományig.