Tamiya 61604 Me 262A /Me 163 B

A Messerschmitt Me-163 Komet egy német rakétahajtású vadászgép farok nélküli középszárnyú rendszerben, ferde szárnyakkal és vegyes kialakítással. A prototípus repülése 1941. február 13-án történt, de a soregységekbe való belépés csak 1944-ben történt. Az Me-163 kezdetei a vitorlázórepülőkre és a farok nélküli repülőgépekre nyúlnak vissza, amelyeket prof. Lippisch, és különösen a DFS-194. Ez a kialakítás képezte az Me-163A alapját. Ennek a gépnek az első repülése rakétahajtóművel 1941-ben történt, a hajtómű Walter HWK R.II. A következő évek a próbák és próbák ideje forradalmi tervezéssel és azonos meghajtással. Új motort is használtak - Walter HWK 109-509B-1. Az első egység, amely az Me-163-at repülte, a 16. kísérleti egység volt, majd nem sokkal később a Jagdgeschwader 400-as csoportja is. Feladatuk a taktika kidolgozása és az új gépeken való kiképzés volt. Az első harci felhasználásra 1944 júliusában került sor. A háború végéig ezeket a gépeket vadászgépként használták a szövetséges bombázók elfogására. Összesen körülbelül 280 ilyen típusú repülőgép volt a sorban. A Me-163 kétségtelenül forradalmi gép volt - az új meghajtás és a szokatlan forma nagyon jellegzetes repülőgéppé tette, jelentős maximális sebességgel, meghaladva a szövetséges repülőgépek teljesítményét. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy nehéz volt irányítani, leszállás után teljesen védtelen volt, és inkább aszfaltozott kifutópályákról tudott működni. Ezenkívül az üzemanyag-keverék hajlamos volt öngyulladásra. Emlékeznünk kell a drámaian rövid hatótávra is, amely hatékonyan korlátozta a harci felhasználást. Műszaki adatok (Me-163B változat): hossz: 5,98 m, szárnyfesztávolság: 9,33 m, magasság: 2,75 m, maximális sebesség: 959 km/h, emelkedési sebesség: 160 m/s, maximális hatótáv: 100 km, maximális mennyezet: 12 100 m, fegyverzet : fix - két 30mm-es MK108-as ágyú.A Messerschmitt Me-262A Schwalbe (németül: fecske) egy német kétmotoros vadászbombázó, fémszerkezettel, alacsony szárnyú konfigurációban. A Me-262 volt az első harci repülőgép a repülés történetében. Az első repülésre dugattyús hajtóművekkel 1941-ben, turbóhajtóművesekkel pedig 1942. július 18-án került sor. A repülőgépváz első, P.1065 jelzésű kivitelét 1939-ben mutatták be, és meglepő módon jelentősen eltért a végleges változattól. Gyorsan elhatározták, hogy ferde szárnyakat használnak, és repülés közben, dugattyús hajtóművekkel (Jumo210) tesztelik a repülőgépvázat, ami 1941-ben sikeresen befejeződött. A cél hajtóművel (BMW003 hajtóművel) kapcsolatos problémák következtében az első sugárhajtású repülés a Me-262-n Junkers Jumo004 hajtóművekkel történt. Érdekes módon az Me-262 szerkezetileg készen állt a sorozatgyártásra 1942 végén. A sorba lépése azonban jelentősen késett. Egyrészt az anyagi hiányosságok miatt (főleg a wolfram és króm hiányosságai), amelyek technológiai változtatásokat kényszerítettek ki, másrészt a BMW003-as hajtóművek meghibásodása miatt, harmadszor pedig azért, mert Hitler ellenállt az Me-262-vel szemben, hogy gyors bombázó, nem vadászgép. . Minden tényező hatására a gép csak 1944-ben lépett be a sorba! Tekintettel a szövetségesek amúgy is elsöprő előnyére a levegőben, a Me-262 üzemanyag- és képzett legénységének hiánya nem lehetett jelentős hatással a háború lefolyására. Kétségtelen, hogy technológiailag felülmúlta az ellenséges repülőgépeket, és a veszteségarány 1: 9 volt a Me-262 javára. Összesen mintegy 1400 gép készült, de csak mintegy 300 állt szolgálatba. Ennek a forradalmi repülőgépnek több fejlesztési változata készült: bombázó (A-2a), felderítő (A-1a / U3 és A-4a), nappali vadászgép (A-1a) és éjszakai vadászgép (B-1a / U1). Műszaki adatok (Me-262A-1a verzió): hossz: 10,6 m, szárnyfesztávolság: 12,6 m, magasság: 3,5 m, maximális sebesség: 900 km/h, emelkedési sebesség: 20 m/s, maximális hatótáv: 1050 km, mennyezet maximum 11450m, fegyverzet: fix - 4 db 30mm-es MK108 ágyú, alátámasztva - 24 db R4M rakéta, 55 mm-es kaliber, 1000 kg-ig terjedő bombák.