A Mikojan-Guriewicz MiG-29 (NATO: Fulcrum) egy szovjet, kétmotoros, 4. generációs nehéz frontvonali vadászrepülő, trapéz alakú, szalagszárnyakkal. Az 1977 és 1992 között gyártott több mint 1000 MiG 29 puszta száma bizonyítja a repülőgép potenciális képességeit. Valójában a világ 3-4 legfontosabb, jelenleg aktív szolgálatban lévő, 4. generációs vadászgépei közé kell sorolni. A MiG-29-et az 1970-es években tervezték olyan konstrukciónak, amely felmérhette vagy meg is haladta az akkor ellenséges nyugati tábor vadászgépeinek harci képességeit. És el kell ismerni, hogy semmivel sem rosszabb például az F-16-nál, és sok elemével, például erős, kétmotoros hajtással, felülmúlja az amerikai versenytársat. Mivel a MiG-29-et úgy tervezték, hogy a lehető leggyorsabban szervizelhető legyen, még terepen és minimális tapasztalattal rendelkező szerelők által, minden javítás villámgyorsan elvégezhető. Nehéz elképzelni, de 5 szerelő kevesebb, mint egy óra alatt képes kicserélni és tesztelni egy motort! A Fulcrum rendkívüli képességei ezzel még nem értek véget. A meghajtással kapcsolatos problémák esetén még teljesen terhelt állapotban is beindíthatja az egyik motort, majd a másikat a levegőbe gyújthatja. A MIG 29 állandó fegyverzete a pontosságáról ismert 30 mm-es GSh-301 ágyú. A külső csomópontok AA-10, AA-11 vagy AA-8 levegő-levegő rakétákat, valamint UB-32-57 vagy nem irányított, de nagyobb S-8K rakétákat szállíthatnak a földi célpontok ellen nem csak az egykori keleti blokkból. országokban, hanem sok más felhasználó is, akik értékelték a benne rejlő lehetőségeket. Ennek a sikeres vadászgépnek több változata készült. Közülük a legfontosabbak többek között az első sorozatgyártású, azaz a MiG-29 (Fulcrum-A) az S-29 Topaz radarral és az OEPrNk-29 optoelektronikai rendszerrel. Egy másik fejlesztési változat a MiG-29M (Fulcrum-E) az S-29M Żuk radarral, nagyobb hatótávolsággal, jobb irányítási és célzási rendszerrel. Az RD-33 helyett erősebb RD-33K motorokat is alkalmaztak. Fly-by-wire rendszert is alkalmaztak. Műszaki adatok: hossz: 17,37 m, szárnyfesztávolság: 11,4 m, magasság: 4,73 m, maximális sebesség: 2400 km/h, emelkedési sebesség: 330 m/s, maximális hatótáv: 2100 km, maximális mennyezet: 18000 m, fegyverzet: fix 1 db 30 mm-es GSh-301 ágyú, felfüggesztve (M változat) - 5000 kg rakományig.A General-Dynamics F16 Falcon egy amerikai egymotoros, többcélú könnyűvadász és rohamosztagos. Az F-16 projekt munkálatai 1971-ben kezdődtek a General Dynamics konszernnél (amely 1993-ban a Lockheed Martin óriáscég része volt), és beszállt az Egyesült Államok légierejének egy könnyű többcélú vadászrepülő (LWF) versenyébe. Az YF-16 prototípusa 1974. február 2-án repült először. Technikai szempontból áttörést jelentett a számítógépes elektromos fly-by-wire vezérlőrendszer alkalmazása, amely lehetővé tette a szárnyak és a farok területének csökkentését, és ezáltal az egész repülőgép tömegének csökkentését. Az F-16 volt az első vadászgép a világon, amely ilyen rendszert használt. Az első változatok nagyrészt alumíniumötvözetekből készültek (a teljes szerkezet kb. 83%-a), de idővel átadták helyét a kompozitoknak. Az F-16 különböző változatait a hajtóművek három változata hajtja meg: Pratt-Whitney F-100-PW-200, General Electric F110-GE100 és Pratt-Whitney F-100-PW-2020. Az irányítórendszer "agya" az APG-66 radar volt, amelyet később az APG-68 (V) radar váltott fel. Érdemes megjegyezni, hogy az YF-16 tervezése olyan sikeresnek bizonyult, hogy nemcsak az LWF versenyt nyerte meg az USA-ban (a Northrop YF-17 repülőgéppel versenyezve), hanem egy többszereplőre szóló centenáriumi szerződést is. harcos az európai NATO-országok számára. Riválisai a Dassault Mirage F.1 és SAAB J-37 Viggen gépek voltak. Az F-16 sorozatgyártása 1975-ben kezdődött. Ezen az európai NATO-országok is részt vettek, amelyek számára ez az új repülési technológiák injekciója volt. A végső összeszerelést az USA-ban, Belgiumban és Hollandiában végezték el. 1978. augusztus 7-én repült az első F-16A Fighting Falcon. Ez az F-16 rohamváltozata, elsősorban földi célpontok elleni küzdelemre szolgál. Az F-16 a harcban is bevált, sorozatos légi győzelmekkel a libanoni háborúban (1982) és a Sivatagi vihar hadműveletben (1991). A 20. század végére több mint 4000 darabot gyártottak ebből a sikeres repülőgépből. Az F-16-nak hat alapváltozata volt, A, C, E (együléses) és B, D, F (kétüléses) jelzéssel. E hat modell alapján számos frissítést hoznak létre, amelyek leggyakrabban a "Block” jelzéssel ellátott repüléselektronika cseréjéhez kapcsolódnak. 2006 óta az F-16 a lengyel légiközlekedésben is szolgál. A lengyel védelmi minisztérium úgy döntött, hogy az F-16-os lesz a modernizált légierő gerince, elutasítva a Dessault és a SAAB ajánlatait, bár jelen esetben Mirrage F2000 és JAS-39 Grippen vadászgépekről volt szó. Kétségtelenül az amerikai cég által javasolt legmagasabb összeg az ún beszámított ügylet. Műszaki adatok: Maximális sebesség: 2170 km/h, emelkedési sebesség: 254 m/s, maximális mennyezet: 15240 m, maximális hatótáv: 3890 km, fegyverzet: rögzített - egy 20 mm-es hatcsövű M61A-1 ágyú, felfüggesztve - 9275 kg-ig szállítmány.
Hiba a leírásban? Jelezd számunkra
...