A Jagdtiger egy második világháborús német nehéz harckocsi-romboló volt. A jármű első prototípusai 1943-ban készültek, a sorozatgyártás 1944-1945 között folytatódott, és mindössze 88 autó gyártásával zárult. A Jagdtigert egy 700 lóerős Maybach HL 230 P30 egymotor hajtotta. Elsődleges fegyverzete az erős 128 mm-es PaK 44 L / 55 löveg és egy 7,92 mm-es MG34 vagy MG 42 géppuska volt.
A Jagdtigert a Henschel gyárban hozták létre a Birodalmi Fegyverzeti Hivatal 1943 augusztusi megrendelése kapcsán egy új, 128 mm-es fegyverrel felszerelhető járműre vonatkozóan. Az új jármű a Pzkpfw VI Ausf tank módosított alvázán alapult. B (Tigris II). Végül létrejött a második világháború legnehezebb páncélozott járműve, amely 75 tonnát is nyomott, olyan fegyverekkel, amelyek akár 3500-4000 méteres távolságban is megsemmisítik az ellenséges tankokat, és jól páncélozták. Ugyanakkor borzalmas manőverezőképesség, nagyon alacsony végsebesség, határozottan túl gyenge motor és nagy hibaérzékenység jellemezte - különösen a sebességváltó. A Jagdtiger harckocsirombolók 1944 szeptemberétől két nehéz harckocsiromboló zászlóaljban, az 512-es és a 653-asban szolgáltak, elsősorban a nyugati fronton harcolva.
PzKpfw VI Ausf. A B Tiger II vagy köznyelven Konigstiger (lengyel királytigris) egy német nehéz harckocsi a második világháborúból. A jármű első prototípusai 1943-ban készültek, a sorozatgyártás 1944-1945-ben folytatódott, és 487 jármű gyártásával zárult. A Tiger II-t egyetlen Maybach HL 230 P30 motor hajtotta, 700 lóerővel. 1 db 88 mm-es PaK 43 L / 71-es fegyverrel és 2 db 7,92 mm-es MG34-es géppuskával volt felfegyverezve.
PzKpfw VI Ausf. A B Tiger II-t Albert Speer 1943. januári Henschel és Porsche gyárainak megbízásából hozták létre, hogy tervezzenek új nehéz harckocsit a német fegyveres erők számára. Az első prototípusok idén októberre elkészültek, és a Henschel cég által tervezett autó tömeggyártásba került, az új tankból 50 darab Porsche által tervezett tornyot (ún. Porsche-torony) kapott. A királytigrisnek remek páncéltörő ágyúja volt, 1500-2000 m távolságból képes volt megsemmisíteni a Vörös Hadsereg vagy a szövetségesek bármely akkori páncélozott járművét, emellett nagyon jól páncélozott, és páncélzata is gondosan kontúrozott. Valójában az új német harckocsi a legtöbb ellenséges jármű számára elérhetetlen volt 1000-1200 m feletti távolságban. A Tiger II-nek kétségtelenül számos hátránya volt: először is a motor határozottan túl gyenge volt, ami megegyezett a 11 tonnával könnyebbé Tiger I. A sebességváltó is megsérült.és a teljes hajtáslánc rendszer, ami rendkívül meghibásodott és meghibásodásra hajlamos volt. A Tiger II előállítása is hihetetlenül időigényes és költséges volt, ami, figyelembe véve Németország nehéz helyzetét a frontokon az 1944-1945 közötti időszakban, szintén nagy mínusz volt. A Királyi Tigris a normandiai hadművelet során 1944 nyarán átesett tűzkeresztségén, az 503. nehézharckocsizászlóalj és a 101. SS nehézharckocsizászlóalj részeként. Később ezekkel a harckocsikkal felszerelt egységek 1944-1945-ben a keleti fronton is harcoltak, és talán a legtöbb Tiger II harckocsit egy hadműveletben az 1944-1945 fordulóján az ardenneki offenzívában használták.
A Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger egy német nehéz harckocsi a második világháborúból, az akkori idők egyik leghíresebb harcjárműve. A német Panzerwaffe parancsnoksága a háború kezdete óta gondolt egy nehéz harckocsi létrehozására, de az első próbálkozások az évszázados Neubaufahrzeuge tank formájában sikertelennek bizonyultak. 1939-ben és 1940-ben eredménytelenül bonyolították le, de a keleti fronton a T-34-gyel és a KW-1-gyel való összecsapás után felgyorsult a munka az új nehéz harckocsin. 1942. április 20-án az új harckocsi prototípusát, VK 4501 (H) jelzéssel, Adolf Hitler jelenlétében tesztelték, és röviddel ezután tömeggyártásba is kezdték. Az első sorozatgyártású változatok a Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (később Ausf.E) nevet kapták. A gyártás során, 1942-1945 között a tartályt szisztematikusan módosították, például Feifell porszűrők hozzáadásával, a fényszórók eltérő elhelyezésével, az optikai berendezések korszerűsítésével, a parancsnoki torony változtatásával stb. A meghajtás biztosított volt. Maybach HL230 P45 12 hengeres karburátoros motorral, 700 LE teljesítménnyel. A Pz.Kpfw VI harckocsi, bár nem volt olyan kontúrozott elülső teste, mint a T-34-nek vagy a Panterának, egy erősen páncélozott jármű volt (120 mm-ig terjedő elülső páncélzat), amelyet egy nagyon hatékony KwK 36 L / 56 88 mm-es löveggel szereltek fel. , amely a második világháború leghatékonyabb tankja hírnevét vívta ki. Sokkal jobb jármű volt, mint az Allied M4 vagy Churchill és a szovjet T-34/76. Könnyedén megküzdhetett az IS-2-vel vagy az M-26-tal is, felülmúlva őket a főfegyverzet hatékonyságával. Másrészt a Pz.Kpfw VI-nak volt néhány hátránya - először is rendkívül időigényes volt a gyártása és nagyon bonyolult felfüggesztése volt. A háború későbbi szakaszában a Tigris páncélzatának minősége is romlott, ami abból fakadt, hogy a német gazdaság nem fér hozzá a molibdénlelőhelyekhez. E hátrányok ellenére a Tigris nagyon hatékony fegyvernek bizonyult a csatatereken. Sikeresen harcolt Tunéziában, a Kurszk-ívben, Normandiában és a keleti fronton. Műszaki adatok: hossz (hordóval): 8,45 m, szélesség: 3,7 m, magasság: 2,93 m, motorteljesítmény: 700 KM, tömeg: 56,9 t, hatótáv (úton): 100 km, maximális sebesség (úton) ) : 38 km/h, fegyverzet: 1 db 88 mm-es KwK 36 L / 56 löveg, 3 db 7,92 mm-es MG 34 géppuska.
A PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) egy német közepes harckocsi a második világháborúból. A jármű első prototípusai 1936-ban készültek, a sorozatgyártás 1938-1945 között folytatódott, és mintegy 8600 jármű gyártásával zárult. A harckocsi D változatát egyetlen Maybach HL 120 TRM motor hajtotta, 300 LE teljesítménnyel. 1 db 75 mm-es KwK 37 L / 24-es fegyverrel és 2 db 7,92 mm-es MG 34-es géppuskával volt felfegyverezve.
A PzKpfw IV a német fegyverkezési osztály által 1934 végén meghirdetett verseny eredményeként jött létre egy közepes, 18 tonnáig terjedő és 75 mm-es löveggel felfegyverzett harckocsira. A versenyt az a Krupp cég nyerte, amelynek járművét tömeggyártásba helyezték – mint kiderült, ez egy olyan jármű volt, amely nyugodtan nevezhető a második világháború alatti német páncélosok "munkalovának”, és az egyik legintenzívebben fejlesztett jármű. és modernizált Wehrmacht harckocsikat. A PzKpfw IV-nek számos változata készült a gyártás során. Kronológiailag az első az A változat volt, 75 mm-es rövid csövű fegyverrel és 230 lóerős motorral. Gyorsan megjelentek azonban a B és C verziók, amelyekben több jelentős változtatás is történt: mindenekelőtt erősebb motorok (265 LE a B változatban és Maybach HL 120 TRM 300 LE C változatban - amelyeket 1945-ig szereltek be a PzKpfw IV-be évben), és az egész autó páncélzatát javították. Igazi forradalomnak bizonyult az F1-es és F2-es változat, melyben az elülső páncélzatot 60 mm-re növelték, a főfegyverzetet pedig a nagyszerű, hosszú csövű 75 mm-es KwK 40 L / 43 ágyúra cserélték, amely 1942-ben és 1943-ban lehetővé tette számukra, hogy bármely szövetséges vagy szovjet ellen harcoljanak. A PzKpfw IV leggyakrabban gyártott változatai a G, H és J változatok voltak, amelyek nagyon hasonlítottak az F1 és F2 verziókhoz. A fő fegyverzet lényegesen nem változott (még mindig a KwK 40 ágyú volt), valamint a motor és a futómű. Másrészt a páncélzatot kissé megerősítették, és 1943 elejétől páncélozott képernyőket (Schurzen) szereltek rájuk. A PzKpfw IV alvázára számos más jármű épült, mint például a StuG IV rohamlöveg, a Nashorn tankromboló vagy a Wirbelwind önjáró légelhárító ágyú. A PzKpfw IV harckocsikat a második világháború szinte minden frontján használták – az 1939-es szeptemberi hadjárattól az 1940-es franciaországi hadjáraton át, az 1941-es Barbarossa és Typhoon hadműveleteken, az 1943-as kurszki csatán át a háború utolsó hadműveleteiig. Német hadsereg a Szovjetunió és a nyugati szövetségesek ellen 1944-1945-ben.