Smer 0814 Nieuport 11/16 Bebe

A Nieuport 11 egy francia vegyes kétfedelű vadászrepülőgép az első világháborúból. A törzs eleje acélcsövekből, a hátsó rész pedig fából készült, szövetborítású rácsos formában. Lebenyek: felső kettős, alsó egygerenda enyhe emelkedéssel, szövettel borítva. Faoszlopok a V-alakú lebenyek kamrájában. A farok acélcsövekből készült, ruhával borítva. Nincs hátsó repülőgép, csak kormány lebeg. A prototípus repülésre 1915-ben került sor, majd egy évvel később a gép soros szolgálatba állt. A Nieuport 11 kicsi volt, nagyon manőverezhető és meglehetősen gyors. Meghajtóként a 80 LE-s Le Rhone 9C motort használták. A gépnek nagyon jó repülési tulajdonságai is voltak. És mivel a Nieuport 10 kicsinyített változata volt, megkapta a szeretetteljes Bebe becenevet (franciául gyereknek). 1916. január 5-én használták először, februárban már 90-en voltak a fronton. Valójában neki köszönhető, hogy a "Fokker E ostor" eltört, pedig ezeken a gépeken még nem volt szinkronizáló. Ezt a problémát egészen egyszerűen megoldották: a puskát a felső panelre helyezték úgy, hogy a légcsavar kör fölött lőjön. Rettenetesen kényelmetlen volt a pilótának, mivel a Lewis puskában, amellyel a Nieuport 11-et szerelték, mindössze 47 töltény (később 96 töltény) volt a tárban. Csak úgy lehetett cserélni, hogy felálltunk a kabinban, és lábbal fogva a tollat, kicseréltük a lőszerdobot. Később a puskákat "Foster sínre” kezdték felszerelni, ami lehetővé tette, hogy behúzzák őket a kabinba. Ezt az ötletet szívesen használta Albert Ball brit ász. Alulról repült az ellenséges géphez, és miközben a puskát szinte függőlegesen felfelé irányította, egy sín segítségével a lövését az ellenség védtelen hasába lőtte, teljesen befedve. 1916 második felében egy erősebb, 110 LE-s Le Rhone motort szereltek a Nieuport 11-be. Ezt a változatot Nieuport 16-nak nevezték el. Ez a modell nem különbözött a Nieuport 11-től. A hajtómű nagyobb tömege miatt a Nieuport 16 elveszítette repülési tulajdonságait. Ezért úgy döntöttek, hogy a helyzet javítása érdekében kissé megnövelik a támasztófelületet. Műszaki adatok (Nieuport 11 változat): hossz: 5,8 m, szárnyfesztávolság: 7,55 m, magasság: 2,4 m, maximális sebesség: 156 km/h, emelkedési sebesség: 3,3 m/s, maximális hatótáv: 330 km, maximális mennyezet: 4600 m, fegyverzet : fix - 1 Lewis vagy Hotchkiss géppuska.A Nieuport 11 egy francia vegyes kétfedelű vadászrepülőgép az első világháborúból. A törzs eleje acélcsövekből, a hátsó rész pedig fából készült, szövetborítású rácsos formában. Lebenyek: felső kettős, alsó egygerenda enyhe emelkedéssel, szövettel borítva. Faoszlopok a V-alakú lebenyek kamrájában. A farok acélcsövekből készült, ruhával borítva. Nincs hátsó repülőgép, csak kormány lebeg. A prototípus repülésre 1915-ben került sor, majd egy évvel később a gép soros szolgálatba állt. A Nieuport 11 kicsi volt, nagyon manőverezhető és meglehetősen gyors. Meghajtóként a 80 LE-s Le Rhone 9C motort használták. A gépnek nagyon jó repülési tulajdonságai is voltak. És mivel a Nieuport 10 kicsinyített változata volt, megkapta a szeretetteljes Bebe becenevet (franciául gyereknek). 1916. január 5-én használták először, februárban már 90-en voltak a fronton. Valójában neki köszönhető, hogy a "Fokker E ostor" eltört, pedig ezeken a gépeken még nem volt szinkronizáló. Ezt a problémát egészen egyszerűen megoldották: a puskát a felső panelre helyezték úgy, hogy a légcsavar kör fölött lőjön. Rettenetesen kényelmetlen volt a pilótának, mivel a Lewis puskában, amellyel a Nieuport 11-et szerelték, mindössze 47 töltény (később 96 töltény) volt a tárban. Csak úgy lehetett cserélni, hogy felálltunk a kabinban, és lábbal fogva a tollat, kicseréltük a lőszerdobot. Később a puskákat "Foster sínre” kezdték felszerelni, ami lehetővé tette, hogy behúzzák őket a kabinba. Ezt az ötletet szívesen használta Albert Ball brit ász. Alulról repült az ellenséges géphez, és miközben a puskát szinte függőlegesen felfelé irányította, egy sín segítségével a lövését az ellenség védtelen hasába lőtte, teljesen befedve. 1916 második felében egy erősebb, 110 LE-s Le Rhone motort szereltek a Nieuport 11-be. Ezt a változatot Nieuport 16-nak nevezték el. Ez a modell nem különbözött a Nieuport 11-től. A hajtómű nagyobb tömege miatt a Nieuport 16 elveszítette repülési tulajdonságait. Ezért úgy döntöttek, hogy a helyzet javítása érdekében kissé megnövelik a támasztófelületet. Műszaki adatok (Nieuport 11 változat): hossz: 5,8 m, szárnyfesztávolság: 7,55 m, magasság: 2,4 m, maximális sebesség: 156 km/h, emelkedési sebesség: 3,3 m/s, maximális hatótáv: 330 km, maximális mennyezet: 4600 m, fegyverzet : fix - 1 Lewis vagy Hotchkiss géppuska.