Az észak-amerikai P-51 Mustang egy amerikai, egymotoros, nagy hatótávolságú vadász- és támadórepülőgép, klasszikus farokkal és teljesen fém konstrukcióval. A prototípus repülése 1940. október 26-án történt. A P-51 Mustang az egyik legjobb, ha nem a legjobb második világháborús vadászgép hírnevét vívta ki. Az első projektből származó Allison V-1710-39 motor lecserélése Rolls-Royce Merlin motorra (P-51 Mustang Mk.Ia változat), a Mustang, mint még soha, elérte a tökéletességet. Az együléses vadászgép lenyűgözött maximális sebességével, hatótávolságával, manőverezhetőségével és erős fegyvereivel. A repülőgép értékeléséhez szükséges összes legfontosabb paraméter kombinációja arra késztette a Mustangot, hogy gyakorlatilag minden rábízott szerepben bizonyítson: légi fölényt szerzett, kísért, felderítő küldetéseket hajtott végre, földi célpontokat támadott. A formatervezés színvonalát bizonyítja, hogy a Mustang a 70-es évekig aktív szolgálatban volt! Az egyik legfontosabb változat a P-51D volt, amely a P-51B-re épült. Csepegtető fülkeburkolatot kapott, amely kiváló kilátást biztosít, és új motort - Packard V-1650-7 -, amely jelentősen javította a teljesítményt. Műszaki adatok (P-51D változat): hossz: 9,83 m, szárnyfesztávolság: 11,28 m, magasság: 4,08 m, maximális sebesség: 703 km/h, emelkedési sebesség: 16,3 m/s, maximális hatótáv: 2755 km, mennyezet praktikus: 12800 m, fegyverzet: rögzített - 6 db 12,7 mm-es M2-es géppuska, felfüggesztve - 908 kg bombáig vagy 10 db HVAR rakétakilövő, 127 mm-es kaliber.
Jeep Willys (other names: Willys MB, Jeep) is an American off-road car from the Second World War and the post-war period. The first prototypes of the car were built in 1940, and serial production was carried out in 1940-1945. Nearly 650,000 copies of it were created in its course! The weight of the cart was about 1.1 tons, with a length of 3.36 meters and a width of 1.57 meters. The drive was provided by a single engine with a power of 60 HP. The maximum speed was up to 105 km / h.
The Jeep Willys was developed to order and demanded by the US Army, which in 1940, faced with the war, asked for a completely new 4x4 passenger car with a load capacity of up to 250 kilograms, which could be mass-produced. It is worth adding that initially the American Bantam Car with the Bantam BRC was the clear favorite in the tender. However, the US Department of Defense, striving to ensure the best possible car design and trying to ensure trouble-free series production, handed over the plans for the Bantam BRC to the Willys and Ford plants. Based on these plans, Willys developed a Jeep that had a much better power unit than the original Bantam BRC, as well as being mechanically more perfect. Ultimately, it was this car, the Willys Jeep, that won the tender for the US Army. The presented car was actually mass-produced and went to almost all Anglo-Saxon armies fighting in World War II, and thanks to the Lend-and-Lease program, also to the Soviet Union. He took part in hostilities in North Africa, Italy, Northwest Europe and the Pacific. It is often assumed that the Jeep Willys is one of the symbols of American triumph in World War II.