A Sturmtiger vagy Sturmpanzer VI egy német páncélos fegyver a második világháborúból. A jármű első prototípusai 1943-ban készültek, a sorozatgyártás 1944-1945 között folytatódott, és mindössze 18 jármű gyártásával zárult. A Sturmtigert egy 700 lóerős Maybach HL 230 P4 egymotor hajtotta. Egyetlen 380 mm-es STuM RW61 rakétamozsárral, 1 db 7,92 mm-es MG34 géppuskával és 1 db 90 mm-es gránátvetővel volt felfegyverezve.
A Sturmtiger a Wehrmacht 1942-1943-as sztálingrádi utcai harci tapasztalatainak eredményeként jött létre. Az új járműnek egyetlen lövéssel le kellett volna bontania az épületeket vagy a megerősített ellenállási pontokat, és erősen fel lenne páncélozva. Az új páncélozott fegyver tervezése a PzKpfw VI Tiger harckocsi alvázán alapult - érdekes módon csak a harcban megsérült PzKpfw VI járművek alvázát használták fel mind a 18 Sturmtiger jármű elkészítéséhez. Az elülső páncél vastagsága 150 mm, az oldalpáncél pedig legfeljebb 80 mm volt. A Sturmtiger nagyon korlátozott mértékben vett részt a harcokban a második világháború alatt. A velük felszerelt egységek az 1944-es varsói felkelés idején, az 1944-1945 fordulóján az ardenneki offenzívában és e háború utolsó németországi csatáiban 1945-ben harcoltak.
Az ISU-152 egy szovjet önjáró löveg (a tankrombolónak is minősül) a második világháborúból. Ennek a járműnek az első prototípusai 1943-ban jelentek meg, és a fegyver ugyanabban az évben került a tömeggyártásba és a sorozatba. A jármű tömege az alapváltozatban 46 tonna volt. A hajtást egyetlen 520 LE-s W-2-IS motor biztosította. Felfegyverezték egy 152,4 mm-es ML-20S ágyú-haubicával és egy 12,7 mm-es DSzK géppuskával. Az ISU-152 önjáró fegyvert a Fabryka im. Kirov Cseljabinszkban. Kezdetben azt feltételezték, hogy az új jármű szerkezetileg a KW-1s harckocsira épül, de gyorsan úgy döntöttek, hogy az új IS-2 nehéz harckocsit használják erre a célra. Hozzá kell tenni, hogy az ISU-152 számos szerkezeti elemen és alkatrészen osztozott az ISU-122 önjáró fegyverrel, ami természetesen nagyban megkönnyítette mindkét járműtípus gyártását és üzemeltetését. Mivel az ISU-152 magas harcértéket mutatott az 1944-1945-ös hadműveletek során, a jármű a hidegháború jó részében a szovjet hadsereg sorában vagy tartalékában maradt. 1945 után ebből a járműből két modernizált változat készült. Az elsőt ISU-152K-nak hívták, és 1953-ban fejlesztették ki. Új motorral rendelkezett (ugyanaz, mint a T-54-es harckocsiban), valamint megnövelt üzemanyag- és szállított lőszerkészlettel. 1959-ben létrehozták az ISU-152M változatát, amely kissé eltért az ISU-152K-tól. Többek között egy másik géppuskát használt kiegészítő fegyverként.
PzKpfw VI Ausf. A B Tiger II vagy köznyelven Konigstiger (lengyel királytigris) egy német nehéz harckocsi a második világháborúból. A jármű első prototípusai 1943-ban készültek, a sorozatgyártás 1944-1945-ben folytatódott, és 487 jármű gyártásával zárult. A Tiger II-t egyetlen Maybach HL 230 P30 motor hajtotta, 700 lóerővel. 1 db 88 mm-es PaK 43 L / 71-es fegyverrel és 2 db 7,92 mm-es MG34-es géppuskával volt felfegyverezve.
PzKpfw VI Ausf. A B Tiger II-t Albert Speer 1943. januári Henschel és Porsche gyárainak megbízásából hozták létre, hogy tervezzenek új nehéz harckocsit a német fegyveres erők számára. Az első prototípusok idén októberre elkészültek, és a Henschel cég által tervezett autó tömeggyártásba került, az új tankból 50 darab Porsche által tervezett tornyot (ún. Porsche-torony) kapott. A királytigrisnek remek páncéltörő ágyúja volt, 1500-2000 m távolságból képes volt megsemmisíteni a Vörös Hadsereg vagy a szövetségesek bármely akkori páncélozott járművét, emellett nagyon jól páncélozott, és páncélzata is gondosan kontúrozott. Valójában az új német harckocsi a legtöbb ellenséges jármű számára elérhetetlen volt 1000-1200 m feletti távolságban. A Tiger II-nek kétségtelenül számos hátránya volt: először is a motor határozottan túl gyenge volt, ami megegyezett a 11 tonnával könnyebbé Tiger I. A sebességváltó is megsérült.és a teljes hajtáslánc rendszer, ami rendkívül meghibásodott és meghibásodásra hajlamos volt. A Tiger II előállítása is hihetetlenül időigényes és költséges volt, ami, figyelembe véve Németország nehéz helyzetét a frontokon az 1944-1945 közötti időszakban, szintén nagy mínusz volt. A Királyi Tigris a normandiai hadművelet során 1944 nyarán átesett tűzkeresztségén, az 503. nehézharckocsizászlóalj és a 101. SS nehézharckocsizászlóalj részeként. Később ezekkel a harckocsikkal felszerelt egységek 1944-1945-ben a keleti fronton is harcoltak, és talán a legtöbb Tiger II harckocsit egy hadműveletben az 1944-1945 fordulóján az ardenneki offenzívában használták.
A Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger egy német nehéz harckocsi a második világháborúból, az akkori idők egyik leghíresebb harcjárműve. A német Panzerwaffe parancsnoksága a háború kezdete óta gondolt egy nehéz harckocsi létrehozására, de az első próbálkozások az évszázados Neubaufahrzeuge tank formájában sikertelennek bizonyultak. 1939-ben és 1940-ben eredménytelenül bonyolították le, de a keleti fronton a T-34-gyel és a KW-1-gyel való összecsapás után felgyorsult a munka az új nehéz harckocsin. 1942. április 20-án az új harckocsi prototípusát, VK 4501 (H) jelzéssel, Adolf Hitler jelenlétében tesztelték, és röviddel ezután tömeggyártásba is kezdték. Az első sorozatgyártású változatok a Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (később Ausf.E) nevet kapták. A gyártás során, 1942-1945 között a tartályt szisztematikusan módosították, például Feifell porszűrők hozzáadásával, a fényszórók eltérő elhelyezésével, az optikai berendezések korszerűsítésével, a parancsnoki torony változtatásával stb. A meghajtás biztosított volt. Maybach HL230 P45 12 hengeres karburátoros motorral, 700 LE teljesítménnyel. A Pz.Kpfw VI harckocsi, bár nem volt olyan kontúrozott elülső teste, mint a T-34-nek vagy a Panterának, egy erősen páncélozott jármű volt (120 mm-ig terjedő elülső páncélzat), amelyet egy nagyon hatékony KwK 36 L / 56 88 mm-es löveggel szereltek fel. , amely a második világháború leghatékonyabb tankja hírnevét vívta ki. Sokkal jobb jármű volt, mint az Allied M4 vagy Churchill és a szovjet T-34/76. Könnyedén megküzdhetett az IS-2-vel vagy az M-26-tal is, felülmúlva őket a főfegyverzet hatékonyságával. Másrészt a Pz.Kpfw VI-nak volt néhány hátránya - először is rendkívül időigényes volt a gyártása és nagyon bonyolult felfüggesztése volt. A háború későbbi szakaszában a Tigris páncélzatának minősége is romlott, ami abból fakadt, hogy a német gazdaság nem fér hozzá a molibdénlelőhelyekhez. E hátrányok ellenére a Tigris nagyon hatékony fegyvernek bizonyult a csatatereken. Sikeresen harcolt Tunéziában, a Kurszk-ívben, Normandiában és a keleti fronton. Műszaki adatok: hossz (hordóval): 8,45 m, szélesség: 3,7 m, magasság: 2,93 m, motorteljesítmény: 700 KM, tömeg: 56,9 t, hatótáv (úton): 100 km, maximális sebesség (úton) ) : 38 km/h, fegyverzet: 1 db 88 mm-es KwK 36 L / 56 löveg, 3 db 7,92 mm-es MG 34 géppuska.