A kettes típusú HSL kifejezés a második világháborúból származó brit nagy motorcsónakok osztályára. Egy ilyen típusú egység hossza 19 méter volt, vízkiszorítása pedig nem haladta meg a 22 tonnát. A hajtást 3 db Napier Sea Lion motor biztosította, egyenként 500 LE-vel. A maximális sebesség 36 csomó volt, és egy ilyen típusú hajó fegyverzete általában két 7,7 mm-es géppuskából állt.
A Type Two HSL motorcsónakokat Hubert Scott-Paine tervezte 1937-ben a British Power Boat Company számára. Az ilyen típusú hajók tervezése során különös hangsúlyt fektettek a lehető legnagyobb maximális sebességre, manőverezhetőségre és funkcionalitásra. Az ilyen típusú hajókat nagy mennyiségben használta a RAF Sea Rescue Service, a vízre kényszerült brit és szövetséges pilóták megmentésére szakosodott speciális szolgálat. Az első ilyen típusú hajók 1940 közepén álltak szolgálatba, gyártásuk 1940-1942-ben folytatódott. Összesen körülbelül 70 ilyen típusú hajót építettek. Érdemes megjegyezni, hogy speciálisan módosított Type Two HSL hajók vettek részt a Dieppe-ralin 1942-ben.
A második világháború alatt a RAF Tengerészeti Mentőszolgálata (ASR) kulcsszerepet játszott több ezer magasan képzett szövetséges repülőgép-legénység megmentésében azáltal, hogy mentőakciókat végzett a Brit-szigetek körül, valamint más tengeri régiókban, ahol háború dúlt. A Királyi Haditengerészettel szorosan együttműködve az ASR repülőgépeket és nagysebességű hajókat egyaránt használt küldetései végrehajtásához. Az egyik leghíresebb a British Power Boat Company Type 2 63 ft HSL volt, amelyet jellegzetes íves fedélzetének köszönhetően "Whaleback” - "bálnahát” néven ismertek. Egy másik, ugyanilyen gyakran használt kifejezés a "Spitfire ASR”. A Hubert Scott-Paine által 1937-ben tervezett egység 1940 közepén állt szolgálatba.A védelmi felszerelés kezdetben két Armstrong-Whitworth légelhárító toronyból állt, mindegyikben egy-egy Vickers géppuskával. Az 1942. augusztusi Dieppe-i végzetes rajtaütés után, amikor több egység megsemmisült, úgy döntöttek, hogy két további géppuskát helyeznek el, mindkét oldalon egyet, és egy 20 mm-es kaliberű ágyút a hátsó részbe, amelyet speciálisan összeszerelési célokra megerősítettek. A páncélzatot, különösen a kabinokét is bővítették, és bár ez természetesen növelte az egység tömegét, az 500 LE-s Napier Sea Lions-nak (újratervezett repülőgép-motor) köszönhetően így is teljesen kielégítő, 36 csomós végsebességet produkált. hatótávolsága körülbelül 500 mérföld, átlagosan 25 csomós sebességgel. A legénység 9 főből állt, beleértve a kapitányt és az egészségügyi személyzetet. Az ASR-bázisok főként Nagy-Britannia délkeleti partvidékén, Hellfire Corner néven helyezkedtek el, a La Manche csatorna és az Északi-tenger feletti folyamatos légiharcok okozta balesetek nagy száma miatt. Kezdetben az ASR mentőegységeket élénk sárga-feketére festették a jobb láthatóság érdekében, azonban a német légierő növekvő támadásainak gyakorisága miatt szükségesnek tartották az álcázó szürke színek használatát. 1944-ben az ASR RAF több mint 300 gyors mentőcsónak állt a rendelkezésére, amelyek lehetővé tették Nagy-Britannia teljes partvidékének és sok más fontos Földközi-tenger vagy akár az Indiai-óceán területének lefedését. Ezenkívül Málta az 1941-es támadások után úgy döntött, hogy még abban az évben létrehozza az ASR-bázist, és csak 1942 decemberére sikerült megmenteni 125 értékes legénységet.