ICM 35643 RKKA Drivers (1943-1945)

A Vörös Hadsereg az 1930-as években nagyon intenzív fejlődésen ment keresztül, amelyet többek között az autóipar és számos taktikai vegyület gépesítése jellemez. Sok új dandár jött létre, majd később páncéloshadtest is, és a tüzérségi vontatást - mezei vagy légvédelmi - is motorosították. Mindez azt jelentette, hogy a gépjárművezetésért és a legegyszerűbb javításokért felelős sofőrök jelentős szerepet kaptak. A német-szovjet háború 1941. június 22-i kezdetével és a háború első hónapjaiban elszenvedett óriási veszteségekkel összefüggésben a Vörös Hadsereg nyilvánvalóan jelentős hiányt szenvedett a teherautók és a terepjárók terén. (az amerikai Willys Jeep megfelelői). Ezek a hiányosságok még a kurszki csata (1943. július) alatt is láthatóak voltak, amikor a Központi Frontnak csak körülbelül 29 300 teherautója volt minden típusból, mind a helyszíni, mind a logisztikai alakulatokban. Tegyük hozzá - egy több mint 700 000 fős katonai csoportról beszélünk! Ezek a hiányosságok jelentős problémákkal jártak a hatékony logisztikában, a kerékvontatáson keresztül történő készletszállításban vagy a gyors erőátvitelben. Kétségtelen, hogy a Vörös Hadsereg akkoriban sokkal kevésbé volt motorizált, mint az amerikai vagy a brit hadsereg. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a Vörös Hadsereg kamionjainak nagy része Studebaker autó volt, amelyet a Lend-and-Lease program keretében szereztek be. Sok Ford GPA és Willys Jeep járművet is eladtak a szovjet államnak.

Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/