OT-134 szovjet harckocsi volt – mobil lángszóró a második világháborúból. A kocsi hossza 4,6 méter volt, a hajótest szélessége 2,44 méter. A tankot egyetlen GAZ motor hajtotta, 91 LE maximális teljesítménnyel. A legnagyobb sebesség az úton elérte a 30 km/h-t. Az OT-134 volt a T-26 járműre épülő lángszóró tank utolsó és negyedik változata. Az OT-134 esetében a T-26 mod.1939 egytornyú harckocsit vették alapul az építkezéshez. Elődeihez (pl. OT-26) képest egy teljesen új és viszonylag kisméretű, 1940-ben kifejlesztett lángszóró használatában különbözött, amelyet a törzs elülső részébe lehetett szerelni. Ennek eredményeként az OT-134 megtartotta az új toronyban elhelyezett tipikus T-26-os tüzérségi fegyverzetet (45 mm-es löveg), de kapott egy lángszórót is, amely közvetlenül a hajótest elején található. Ezekből a járművekből viszonylag kis darabszámot gyártottak 1941-ben, és részt vettek a német-szovjet háború kezdeti időszakában.
A szmolenszki csatát 1941. július 6. és augusztus 5. között vívták, és a Barbarossa hadművelet egyik legfontosabb csatája volt. Szovjet oldalon összesen mintegy 580 ezren vettek részt benne. katonák. Őket többek között Szemjon Timosenko és Georgij Zsukov irányította. A német oldalon mintegy 430 ezer ember harcolt. katonák, élükön például Fedor von Bock, Herman Hoth vagy Heinz Guderian. A szmolenszki csata a Barbarossa hadművelet során az első ilyen méretű ütközet, amely késleltette a német csapatok előrehaladását, és amelynek során a szovjet fél koncentrált és viszonylag összehangolt ellentámadást hajtott végre az előrenyomuló német csapatok ellen. . Végül azonban elsöprő, taktikai sikerrel zárult a német fél, amely (különböző források szerint) mintegy 280-350 ezret fogott el. Szovjet katonák, akik győzelmüket mindenekelőtt saját csapataik sokkal jobb irányításának és szervezettségének köszönhették. Másrészt a Wehrmacht a Szmolenszk melletti harcokban is jelentős veszteségeket szenvedett ember és felszerelés tekintetében, ami később a Typhoon hadművelet során is érezhető lesz.
Töltse le a Mirage Hobby termékkatalógust PDF formátumban
A Renault UE egy francia univerzális lánctalpas jármű volt a második világháborúból. A jármű első prototípusait az 1930-as évek elején hozták létre, a sorozatgyártás 1932-ben kezdődött, és körülbelül 4500-5000 jármű gyártásával zárult. A jármű alapváltozatát Renault 85-ös motor hajtotta 38 LE-vel. Az alap Renault UE-nek nem volt rögzített fegyverzete.
Az 1920-as évek végén a francia hadsereg parancsnoksága egy könnyű, univerzális lánctalpas jármű létrehozásáról döntött, amely tankettként és tüzérségi traktorként is szolgálhat. Számos helyszíni teszt után úgy döntöttek, hogy a Renault UE járművet gyártásba kezdik. A szolgálat során az ilyen típusú járműveket elsősorban 25 mm-es páncéltörő löveg szállítására és lőszerjárműként használták. A második világháború kitörése előtt jelképes mennyiségű Renault UE-t adtak el Kínának és Romániának. Franciaország 1940-es veresége után sok ilyen típusú jármű került a Wehrmacht kezébe, amely például bázisok vagy repülőterek védelmére, de könnyű tüzérségi traktorként is használta őket. 1945 után a háborút túlélő járművek ismét a francia hadseregbe kerültek. Számos Renault UE géppuskával volt felfegyverkezve, és azokat Indokínába szállították.