- 5 Sd.Kfz. 251/1 Ausf C
- 5 Sd.Kfz. 251/1 Ausf D
- 5 Sd.Kfz. 7
Sd.Kfz. 7 (it. Sonderkraftfahrzeug 7) egy német féllánctalpas szállítógép a második világháborúból. Az első prototípusok 1933-ban készültek, és a sorozatgyártás 1934-1945 között folytatódott, és a járműből körülbelül 12 000 példány készült. A hajtást egyetlen motor biztosította Maybach HL 62TUK vagy egy Maybach HL 64TR 140 LE-vel. Sd.Kfz. 7-ben nem volt szabvány a rögzített fegyverzet.
A jövőbeli Sd.Kfz első modelljei. 7-et 1928-ban gyártottak a müncheni Krauss-Maffei cégnél, de a jármű akkor nem került sorozatgyártásba, mert megsértette a Versailles-i Szerződés rendelkezéseit. Csak a nácik németországi hatalomra kerülése után finomodtak a korábbi modellek műszaki megoldásain, és viszonylag gyorsan tömeggyártásba került az autó. Az Sd.Kfz jármű. A 7 legfeljebb 12 katona szállítására volt képes, és minimális páncélzata nem haladta meg a 8 mm-t. A 10 tonnáig terjedő tömeg ellenére az autó jó tereptulajdonságokkal és nagy mobilitással rendelkezett. Mechanikailag is finomított és nem volt megbízhatatlan. A német fegyveres erőknél tüzérségi traktorként szolgált 37-88 mm-es kaliberű ágyúkhoz. Ezeket a járműveket 150 mm-es sFH18 tarackok vontatására is használták. Az Sd.Kfz. 7, számos speciális verzió készült, köztük: Sd.Kfz. 7/1 (20 mm-es önjáró légelhárító löveg), Sd.Kfz. 7/2 (szintén önjáró légelhárító ágyú, de 37 mm-es kaliberű) vagy az Sd.Kfz. 7/5 (a változat önjáró páncéltörő löveg, kal. 75 mm). Ilyen típusú autókat a második világháború minden frontján használtak 1939-1945 között, mind a Wehrmacht, mind a Luftwaffe. Kis mennyiségben Sd.Kfz. 7 szolgált Brazíliában, Bulgáriában és Olaszországban.
Az Sd.Kfz 251 egy német, közepes, féllánctalpas páncélozott szállítóeszköz a második világháborúból. A jármű első prototípusai 1935-ben készültek el, a sorozatgyártás 1939-1945-ben folytatódott, és mintegy 14 500 darab gyártásával zárult. Az Sd.Kfz 251-et hathengeres motor hajtotta Maybach HL 42 TURKM 100 LE-vel .
Az Sd.Kfz 251-et a német fegyveres erők új, alapvető féllánctalpas szállítóeszközeként fejlesztették ki. Kialakítása az Sd.Kfz.11 nehéztraktorra épült, az adaptált alvázon több elemet is megváltoztattak: új üzemanyagtartály került bele, a kormány helye, valamint a kipufogórendszer is át lett alakítva. A sorozatgyártás során az Sd.Kfz 251-ből négy alapváltozat (Ausf. A, B, C és D) készült, azonban a gyártási folyamathoz kapcsolódó részleteket tekintve (különösen a C változat) és egy kissé az elemek eltérő elrendezése a törzsön belül. A második világháború alatt az Sd.Kfz 251-nek több mint 20 változata és változata született, kronológiailag elsőként az Sd.Kfz 251/1 volt az alapváltozat, két MG34-es vagy MG42-es géppuskával felfegyverkezve és szállítására is alkalmas. legfeljebb 10 partraszálló csapat. 1941-ben kifejlesztették az Sd.Kfz 251/2 változatát, amelyet 80 mm-es aknavetővel szereltek fel. Az Sd.Kfz 251/3-nak is volt egy változata, amely kommunikációs és rádiókommunikációs jármű volt különféle rádióállomásokkal és antennákkal. 1942-ben kifejlesztették az Sd.Kfz 251/9 Stummel változatot, amelyet egy 75 mm-es StuK 37 rövid csövű fegyverrel szereltek fel. Érdekesebb változatok voltak a két lángszórós Sd.Kfz 251/16 vagy az infravörös sugárzóval felszerelt, éjszakai célzásra szánt Sd.Kfz 251/20 UHU. Autók Az összes változat közül az Sd.Kfz 251 főként páncélos hadosztályokban és páncélgránátosokban szolgált a második világháború gyakorlatilag minden frontján: a szeptemberi hadjárattól (1939), a franciaországi hadjáraton át (1940), a balkáni és észak-afrikai harcokig (1941) -1943) a keleti (1941-1945) és a nyugati (1944-1945) fronton vívott harcok után.