Katonai légierő (latinul, oroszul: Wojenno-Wozdusznyje Siły, rövidítve VVS vagy WWS) a szovjet fegyveres erők egyik típusa, amely röviddel az 1917-es októberi forradalom után alakult ki. A szovjet katonai repülés intenzív fejlődése az 1930-as évek elejétől ment végbe, amikor ezt a típusú katonai erőt kibővítették, de új típusú repülőgépek is megjelentek, mint például az I-15 vagy I-16 vadászrepülőgépek vagy bombázók, mint az SB. -2 vagy DB-3. Érdemes hozzátenni, hogy néhány ilyen típusú repülőgép, amelyet a spanyol polgárháború (1936-1939) során használtak, a kezdeti időszakban nem voltak lényegesen rosszabbak olasz vagy német társaiknál. Az olyan gépek megjelenése azonban, mint a Me-109 és a He-111, megváltoztatta ezt az állapotot. Feltételezhető, hogy 1939-1941-ben közvetve felgyorsult az új repülőgépek bevezetése a VVS-be – különösen az olyan vadászgépek esetében, mint a Yak-1 vagy a LaGG-3. A Németországgal vívott háború kezdeti szakaszában (1941-1945) azonban a szovjet légierő óriási veszteségeket szenvedett. Ezek a jól képzett tiszti kar hiányosságaival (az 1930-as évek sztálini tisztogatásainak következményeivel), a szovjet pilóták német ellenfeleihez képest gyengébb egyéni kiképzésével vagy a szovjet pilóták által alkalmazott gyengébb taktikával magyarázhatók. A második világháború során azonban ezeket a hiányosságokat kisebb-nagyobb mértékben pótolták, és a szovjet légierő új (jó vagy nagyon jó) típusú repülőgépekkel hajtotta végre a teljes Jakovlev gépcsaládot. : Jak-3, Jak-7 vagy Jak-9. A szovjet repülési ipar vívmányai sem szerepeltek a parádén, amely 1941 júniusától 1945 májusáig kb. 157 ezret termelt. gépek! Érdemes hozzátenni, hogy a WWS volt az egyetlen légierő a második világháborúban, amely olyan programot vezetett be, amely a nők légi szolgálatra való kiképzését célozta meg vadász- és bombázópilótáknak. Ennek a programnak a hatásai voltak például Lidia Litwiak vagy Jekaterina Butanowa eredményei.
A Harmadik Birodalommal, a szovjet légierővel, azaz a katonai légierővel vívott háború során (latinul, oroszul: Wojenno-Wozdusznyje Siły, rövidítve VVS vagy WWS) hosszú utat jártak be az 1941-es Luftwafféval vívott összecsapásban elszenvedett hatalmas veszteségektől a Berlin feletti rohamrepülésekig 1945-ben. Kétségtelenül hozzájárultak ehhez a szovjet repülési ipar eredményei, amely 1941 júniusától 1945 májusáig mintegy 157 ezret termelt. gépek! Mint például az 1941-1945 közötti időszakban új (jó vagy nagyon jó) repülőgéptípusok bevezetése a sorra, a teljes Jakovlev gépcsalád leváltására: Jak-3, Jak-7 vagy Jak-9. Ezeknek a gépeknek a földi kiszolgálása és a tágan értelmezett földi kiszolgálás azonban a német vagy főleg az amerikai repüléshez képest gyakran még primitív volt. Mindenekelőtt minden típusú fejlett navigációs eszközt, különösen a radarokat, sokkal kisebb mértékben alkalmazták, ami az ellenséges légi alakulatok kommunikációjában és felderítésében jelent meg. Egyébként hozzá lehet tenni, hogy a WWS-ben lévő radarokat gyakran a Lend-and-Lease program részeként szállították az USA-ból vagy Nagy-Britanniából. Másodszor, a földi személyzet munkájának felgyorsítására és megkönnyítésére szolgáló mindenfajta technikai eszközt viszonylag kis mértékben alkalmaztak. Az 1941-1942-es években a háború kezdeti időszakának nagy veszteségei miatt szakjárművekből (pl. mozgó harckocsikból) is hiány volt, ami a földi kiszolgálást is megnehezítette.
A Supermarine Spitfire valószínűleg a leghíresebb brit vadászgép a második világháborúból. Ez egy teljesen fémből készült gép volt, alacsony szárnykonfigurációval, jellegzetes elliptikus szárnyakkal, klasszikus farokkal és visszahúzható futóművel. A prototípus repülésre 1936. március 5-én került sor. A Spitfire a háború során a RAF alapdarabjának bizonyult, amely a háború után is jól teljesített, és 10 évig gyártásban maradt. A Spitfire története RJ Mitchell, a Supermarine vezető tervezőjének rajzasztalán kezdődött. Az első gépek 1938-ban kerültek a RAF egységeihez, de amikor 1940 nyarán elkezdődött a brit csata, már 19 századnyi modern vadászrepülő volt a repülőtereken – a szigetek valamivel régebbi hurrikánjaival együtt 600 repülőgép védekezett. Az ellenségeskedés kiszélesedésével a Spitfire mindenhol szolgált, ahol a RAF működött a Távol-Keleten, Észak-Afrikában és Olaszországban, a normandiai partraszállás és a franciaországi harcok idején, végül az 1945-ös németországi hadművelet során. Sok brit számára a második világháború győzelmének szimbólumává vált. Ennek a csodálatos gépnek legalább egy tucat gyártási változata van. Közülük a legfontosabbak többek között az első sorozatgyártású Spitfire Mk.I, amelyet 1030 LE-s Rolls-Royce Merlin II motor hajt. Mindenekelőtt ez a gép járult hozzá olyan kiválóan a brit csatához. Ennek a modellnek számos változatát fejlesztették ki, többek között PR Mk IA (felderítő változat) vagy PR.IG (fegyveres felderítő változat). Egy másik érdekes változat volt a Spitfire Mk.V Rolls-Royce Merlin 45 motorral, 1440 LE-vel. Később Merlin 50-es motorokat is összeszereltek, ennek a változatnak a sorozatgyártása 1941-ben kezdődött, és ez volt a RAF válasza a Messerschmitt Bf-109F megjelenésére. Egy másik nagyon sikeres változat a Spitfire Mk.IX, amelyet Merlin 61-es motor hajt, 4 lapátos propellerrel. A Focke-Wulf Fw-190 ellenfeleként hozták létre, és 1941 végén állították gyártásba. Ezt a változatot sokszor módosították, és például 1944-ben új giroszkópos irányzékot, megnagyobbított kormányt vagy más szárnyrendszert kapott. Egy másik jelentős változat a Spitfire Mk.XIV Rolls-Royce Griffon 61 motorral és ötlapátos légcsavarral. A sorozatgyártás 1943 októberében kezdődött. Az egyik utolsó sorozat az Mk.21 volt. Ez a változat Griffon 61 motorral, erősen megerősített szerkezettel és burkolattal rendelkezett, a szárnyakat kinyújtották, növelve a repülési felületüket. A sorozatgyártás 1945 márciusában kezdődött. Műszaki adatok (Mk.XIV változat): hossz: 9,14 m, szárnyfesztávolság: 11,23 m, magasság: 3,05 m, maximális sebesség: 717 km/h, emelkedési sebesség: 18,5 m/s, praktikus mennyezet: 13 200 m, maximális hatótáv: 1815 km, fegyverzet: fix - 4 db 7,7 mm-es géppuska és 2 db 20 mm-es Hispano Mk II ágyú, felfüggesztve - 225 kg bombáig.
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/