A RAF (teljes angol nevén: Royal Air Force) a brit légierő, amely 1918 áprilisában kezdte ezt a nevet viselni. Korábban Royal Flying Corps néven volt ismert. 1918 áprilisától ők is önálló légierővé váltak, nem a hadsereg vagy a haditengerészet parancsnoksága alatt. A két világháború közötti időszak nagy részében a RAF nem vett részt nagyobb katonai konfliktusban, elsősorban kommunikációs és szállítási feladatokat érintett. A náci Németország növekvő fenyegetésével szemben azonban 1936-ban a RAF-ot átszervezték, három parancsnokságot különítve el benne: partvédelem, vadászgép és bombázás. Az 1930-as évek közepétől új típusú repülőgépek bevezetésének folyamata indult meg, mint például a Hawker Hurricane (prototípus repülés 1935-ben) vagy a Supermarine Spitfire (prototípus repülés 1936-ban). Megkezdődött és jelentős sikerrel folytatódott az angliai és skóciai radarhálózat kiépítése, amely később Chain Home nevet kapta. A RAF századok a második világháború kezdetétől vettek részt harci hadműveletekben, a brit légierő legnagyobb sikere a brit csatában (1940) aratott győzelem, amelyet a német részarány számbeli fölénye ellenére és támogatással értek el. pilóták sok országból – a lengyeleknél. Hozzá kell tenni, hogy e küzdelmek során a vadászati taktikát alapos reformnak vetették alá. A RAF emellett nagyban hozzájárult Málta légvédelméhez az olasz és a német légierőkkel szemben. 1942 és 1945 között gyakorlatilag minden nagyobb brit szárazföldi offenzívában részt vett. Önállóan, majd később amerikai bombázókkal együtt hajtotta végre Németország stratégiai bombázását. Kétségtelen, hogy a RAF a második világháború alatt az egyik legerősebb légierőnek bizonyult a konfliktus során.
A Supermarine Spitfire valószínűleg a leghíresebb brit vadászgép a második világháborúból. Ez egy teljesen fémből készült gép volt, alacsony szárnykonfigurációval, jellegzetes elliptikus szárnyakkal, klasszikus farokkal és visszahúzható futóművel. A prototípus repülésre 1936. március 5-én került sor. A Spitfire a háború során a RAF alapdarabjának bizonyult, amely a háború után is jól teljesített, és 10 évig gyártásban maradt. A Spitfire története RJ Mitchell, a Supermarine vezető tervezőjének rajzasztalán kezdődött. Az első gépek 1938-ban kerültek a RAF egységeihez, de amikor 1940 nyarán elkezdődött a brit csata, már 19 századnyi modern vadászrepülő volt a repülőtereken – a szigetek valamivel régebbi hurrikánjaival együtt 600 repülőgép védekezett. Az ellenségeskedés kiszélesedésével a Spitfire mindenhol szolgált, ahol a RAF működött a Távol-Keleten, Észak-Afrikában és Olaszországban, a normandiai partraszállás és a franciaországi harcok idején, végül az 1945-ös németországi hadművelet során. Sok brit számára a második világháború győzelmének szimbólumává vált. Ennek a csodálatos gépnek legalább egy tucat gyártási változata van. Közülük a legfontosabbak többek között az első sorozatgyártású Spitfire Mk.I, amelyet 1030 LE-s Rolls-Royce Merlin II motor hajt. Mindenekelőtt ez a gép járult hozzá olyan kiválóan a brit csatához. Ennek a modellnek számos változatát fejlesztették ki, többek között PR Mk IA (felderítő változat) vagy PR.IG (fegyveres felderítő változat). Egy másik érdekes változat volt a Spitfire Mk.V Rolls-Royce Merlin 45 motorral, 1440 LE-vel. Később Merlin 50-es motorokat is összeszereltek, ennek a változatnak a sorozatgyártása 1941-ben kezdődött, és ez volt a RAF válasza a Messerschmitt Bf-109F megjelenésére. Egy másik nagyon sikeres változat a Spitfire Mk.IX, amelyet Merlin 61-es motor hajt, 4 lapátos propellerrel. A Focke-Wulf Fw-190 ellenfeleként hozták létre, és 1941 végén állították gyártásba. Ezt a változatot sokszor módosították, és például 1944-ben új giroszkópos irányzékot, megnagyobbított kormányt vagy más szárnyrendszert kapott. Egy másik jelentős változat a Spitfire Mk.XIV Rolls-Royce Griffon 61 motorral és ötlapátos légcsavarral. A sorozatgyártás 1943 októberében kezdődött. Az egyik utolsó sorozat az Mk.21 volt. Ez a változat Griffon 61 motorral, erősen megerősített szerkezettel és burkolattal rendelkezett, a szárnyakat kinyújtották, növelve a repülési felületüket. A sorozatgyártás 1945 márciusában kezdődött. Műszaki adatok (Mk.XIV változat): hossz: 9,14 m, szárnyfesztávolság: 11,23 m, magasság: 3,05 m, maximális sebesség: 717 km/h, emelkedési sebesség: 18,5 m/s, praktikus mennyezet: 13 200 m, maximális hatótáv: 1815 km, fegyverzet: fix - 4 db 7,7 mm-es géppuska és 2 db 20 mm-es Hispano Mk II ágyú, felfüggesztve - 225 kg bombáig.
A RAF (teljes angol nevén: Royal Air Force) a brit légierő, amely 1918 áprilisában kezdte ezt a nevet viselni. Korábban Royal Flying Corps néven volt ismert. 1918 áprilisától ők is önálló légierővé váltak, nem a hadsereg vagy a haditengerészet parancsnoksága alatt. Érdemes hozzátenni, hogy a Nagy Háború végén a RAF-nak kb. 4000 embere volt. pilóták és mintegy 115 ezer. földi személyzet emberei. A két világháború közötti időszakban számuk jelentősen lecsökkent, és még a helyi fegyveres konfliktusokban is viszonylag csekély volt a részvételük. A közelgő háborúval szemben azonban 1936-ban a RAF-ot átszervezték, három parancsnokságot különítve el benne: Partvédelmi (ang. Tengerparti Parancsnokság) , vadászat Fighter Parancsnokság ) és a Bomber Command. Kidolgozták a Chain Home nevű radarhálózat kiépítését is, amely felbecsülhetetlen értékű szolgáltatásokat nyújtott az 1940-es brit csata idején. A második világháború során a RAF állománya folyamatosan nőtt, és 1944-ben érte el csúcsát, több mint 1,1 millió főt! Természetesen nagy részük megfelelő képzettségű hadköteles volt. Változott a RAF szervezeti felépítése is – erre példa a felosztás 1943 végén a nagy-britanniai légvédelmi vadászparancsnokság (a Brit-szigetek védelmének szentelt erők) és 2 Taktikai légierő (a szárazföldi erők támogatására szánt erők).
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/