Samolot opracowany w 1940 r. pod kierunkiem A. N. Tupolewa na zlecenie radzieckiego Ministerstwa Obrony i Dowództwa Lotnictwa. Zbudowane trzy prototypy oznaczo symbolem: "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59), "103W" poddano próbom i badaniom w okresie od maja 1941 do sierpnia 1942 r. Prototypy byly badane na silnikach rzedowych AM-37 o mo 1030 kW (1400 KM) i na silnikach gwiazdowych ASz-82NW o mocy 1250 kW (1700 KM) z róznymi typami smigiel. Przeszly tez poligonowe próby z zastosowaniem kilku typów zróznicowanego uzbrojenia. Wzorcem dla podjecia seryjnej produkcji zostal prototyp "103W" z silnika gwiazdowymi ASz-82NW. Seryjne samoloty otrzymaly oznaczenie Tu-2. Samoloty pierwszej krótkiej serii informacyjnej wprowadzono w 1942 r. do jednostek lotnictwa bombowego 3 Armii Powietrznej na front Kaliniñski. Tu podjely aktywne dzialania bojowe, w wyniku których wprowadzono na biezaco w serii szereg zmian konstrukcyjnych polepszajacych warunki uzytkowania samolotu na polu walki. Wielkoseryjna produkcje Tu-2S wyposazonych w silniki ASz-82FN o mocy 1361 kW (1850 KM) urochomiono w trzech wytwórniach jeœienia 1943 r. Rozwinieciem tej wersji byl samolot Tu-2 z silnikami ASz-83 o zwiêkszonej mocy do 1400 kW (1900 KM). W 1944 opracowano i skierowano na front takze odmiane szturmowa samolotu Tu-2Sz. Samoloty Tu-2 wszystkich wersji do koñca wojny operowaly na glównych kierunkach dzialañ bojowych Frontu Nadbaltyckiego, Frontu Bialoruskiego, Frontu Ukraiñskiego i nastepnie na Dalekim Wschodzie przeciwko silom japoñskim Armii Kwantuñskiej. Po wojnie samolot byl nadal rozwijany (eksperymentalne Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) i produkowany seryjnie w wariancie podstawowym bombowca nurkujacego (Tu-2S), samolotu rozpoznawczego (Tu-2R) i torpedowego (Tu-2T). W latach 1950-1957 samoloty Tu-2 posiadalo równiez polskie lotnictwa bombowe.
A Tupolev Tu-2 egy szovjet kéthajtóműves támadórepülőgép és közepes duplafarkú bombázó a második világháborúból. A gépet 1940-ben fejlesztették ki AN Tupolev irányításával a szovjet védelmi minisztérium és a légiközlekedési parancsnokság kérésére. Az elkészített három prototípust "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59) és "103W" szimbólumokkal jelölték, amelyeket 1941 májusa és 1942 augusztusa között teszteltek és vizsgáltak. A prototípusokat 1400 lóerős AM-37 soros motorokkal és 1700 lóerős ASz-82NW radiálmotorokkal és különféle légcsavarokkal tesztelték. A prototípusok helyszíni teszteken is átestek, többféle fegyver használatával. Az ASz-82NW radiálmotorral szerelt "103W" prototípus volt a modell a tömeggyártás megkezdéséhez. A sorozatos repülőgépeket Tu-2-nek nevezték el. Az első rövid tájékoztató sorozat gépeit 1942-ben mutatták be a 3. légihadsereg bombázórepülő egységei a Kalinini Fronton. Itt aktív harci akciókat hajtottak végre, amelyek eredményeként számos tervezési változtatást vezettek be folyamatosan, javítva a repülőgépek csatatéren való használatának feltételeit. Az 1850 LE teljesítményű ASz-82FN hajtóművekkel felszerelt Tu-2S sorozatgyártása 1943 őszén indult meg három üzemben. A Tu-2 repülőgép ASz-83 hajtóművekkel, akár 1900 LE-ig megnövelt teljesítménnyel. ennek a verziónak a kiterjesztése volt. 1944-ben a Tu-2Sz repülőgép támadóváltozatát is kifejlesztették és a frontra küldték. A háború végéig a Tu-2 repülőgépek mindegyik változata a Balti Front, a Fehérorosz Front, az Ukrán Front fő harcvonalain, majd a Távol-Keleten működött a Kwantung Hadsereg japán erői ellen. A háború után a repülőgép még fejlesztés alatt állt (kísérleti Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) és sorozatgyártásban a búvárbombázó alapváltozatában (Tu-2S), felderítő repülőgép Tu-2R) és torpedórepülőgépek (Tu-2R) és torpedórepülőgépek (Tu-2R). -2T). 1950-1957 között a lengyel bombázónak Tu-2-es gépei is voltak. Műszaki adatok (Tu-2S változat): hossz: 13,8 m, szárnyfesztávolság: 18,86 m, magasság: 4,56 m, maximális sebesség: 482 km/h, praktikus mennyezet: 9400 m, maximális hatótáv: 2050 km, fegyverzet: fix - 3 12,7 mm-es géppuskák és két 20 mm-es ágyú, felfüggesztve - 1200 kg bombaig.
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/