A Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japán repülő sárkány) egy japán fémvázas közepes bombázó volt a második világháborúból. A hajtást két motor biztosította Mitsubishi Ha-42-11 1900 LE mindegyik. A prototípus repülése 1942 decemberében zajlott, a sorozatgyártás 1943-1944-ben folytatódott, és körülbelül 760-770 ilyen típusú repülőgép gyártásával zárult. A fedélzeti fegyverzet egy 20 mm-es Ho-5 ágyúból és öt 12,7 mm-es Ho-103 géppuskából állt. A gép akár 1600 kilogramm tömegű bomba rakományt is szállíthatott.
A Mitsubishi Ki-67-et eredetileg a Hadsereg Légierő Parancsnoksága állította hadrendbe, a Nakajima Ki-49 repülőgép utódjaként. Az új gép feltételei a lehető legnagyobb maximális sebesség, a nagyon szilárd szerkezet és a sérülésekkel szembeni ellenállás, a téli körülmények között való működés és az erős lőfegyverek voltak - sokkal erősebbek, mint a japán repülés más, ebbe az osztályába tartozó repülőgépeken. Mindezeknek a feltételeknek megfeleltek a Mitsubishi-gyárak, sőt, a Ki-67-esnek is nagy volt a működési hatótávja és fantasztikus manőverezőképessége volt ehhez a repülőgéposztályhoz. Legalább olyan jó volt, mint a B-25 Mitchell és a B-26 Marauder, és számos kategóriában egyértelműen jobb teljesítményt nyújtott. A Ki-67 nagyon magas harcértéke miatt gyorsan átvették a japán haditengerészet fegyverzetébe. Az ilyen típusú repülőgépeket intenzíven használták, különösen a csendes-óceáni háború utolsó szakaszában a Tajvanért és a Ryukyu-szigetekért folytatott harcok során, valamint az okinavai harcok során 1945-ben. Néhány Mitsubishi Ki-67-et kamikaze repülőgépként használtak.
A Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japán repülő sárkány) egy japán fémvázas közepes bombázó volt a második világháborúból. A hajtást két motor biztosította Mitsubishi Ha-42-11 1900 LE mindegyik. A prototípus repülése 1942 decemberében zajlott, a sorozatgyártás 1943-1944-ben folytatódott, és körülbelül 760-770 ilyen típusú repülőgép gyártásával zárult. A fedélzeti fegyverzet egy 20 mm-es Ho-5 ágyúból és öt 12,7 mm-es Ho-103 géppuskából állt. A gép akár 1600 kilogramm tömegű bomba rakományt is szállíthatott.
A Mitsubishi Ki-67-et eredetileg a Hadsereg Légierő Parancsnoksága állította hadrendbe, a Nakajima Ki-49 repülőgép utódjaként. Az új gép feltételei a lehető legnagyobb maximális sebesség, a nagyon szilárd szerkezet és a sérülésekkel szembeni ellenállás, a téli körülmények között való működés és az erős lőfegyverek voltak - sokkal erősebbek, mint a japán repülés más, ebbe az osztályába tartozó repülőgépeken. Mindezeknek a feltételeknek megfeleltek a Mitsubishi-gyárak, sőt, a Ki-67-esnek is nagy volt a működési hatótávja és fantasztikus manőverezőképessége volt ehhez a repülőgéposztályhoz. Legalább olyan jó volt, mint a B-25 Mitchell és a B-26 Marauder, és számos kategóriában egyértelműen jobb teljesítményt nyújtott. A Ki-67 nagyon magas harcértéke miatt gyorsan átvették a japán haditengerészet fegyverzetébe. Az ilyen típusú repülőgépeket intenzíven használták, különösen a csendes-óceáni háború utolsó szakaszában a Tajvanért és a Ryukyu-szigetekért folytatott harcok során, valamint az okinavai harcok során 1945-ben. Néhány Mitsubishi Ki-67-et kamikaze repülőgépként használtak.
A Mitsubishi Ki-67 Hiryu (japán repülő sárkány) egy japán fémvázas közepes bombázó volt a második világháborúból. A hajtást két motor biztosította Mitsubishi Ha-42-11 1900 LE mindegyik. A prototípus repülése 1942 decemberében zajlott, a sorozatgyártás 1943-1944-ben folytatódott, és körülbelül 760-770 ilyen típusú repülőgép gyártásával zárult. A fedélzeti fegyverzet egy 20 mm-es Ho-5 ágyúból és öt 12,7 mm-es Ho-103 géppuskából állt. A gép akár 1600 kilogramm tömegű bomba rakományt is szállíthatott.
A Mitsubishi Ki-67-et eredetileg a Hadsereg Légierő Parancsnoksága állította hadrendbe, a Nakajima Ki-49 repülőgép utódjaként. Az új gép feltételei a lehető legnagyobb maximális sebesség, a nagyon szilárd szerkezet és a sérülésekkel szembeni ellenállás, a téli körülmények között való működés és az erős lőfegyverek voltak - sokkal erősebbek, mint a japán repülés más, ebbe az osztályába tartozó repülőgépeken. Mindezeknek a feltételeknek megfeleltek a Mitsubishi-gyárak, sőt, a Ki-67-esnek is nagy volt a működési hatótávja és fantasztikus manőverezőképessége volt ehhez a repülőgéposztályhoz. Legalább olyan jó volt, mint a B-25 Mitchell és a B-26 Marauder, és számos kategóriában egyértelműen jobb teljesítményt nyújtott. A Ki-67 nagyon magas harcértéke miatt gyorsan átvették a japán haditengerészet fegyverzetébe. Az ilyen típusú repülőgépeket intenzíven használták, különösen a csendes-óceáni háború utolsó szakaszában a Tajvanért és a Ryukyu-szigetekért folytatott harcok során, valamint az okinavai harcok során 1945-ben. Néhány Mitsubishi Ki-67-et kamikaze repülőgépként használtak.