The Fordson WOT-6 is a British military truck from World War II. Serial production was carried out in the years 194-1945. Approximately 30,000 trucks of this type of all varieties were created in its course. The total weight of the cart was 5.4 tons, its length was 6.1 meters and the width was 2.3 meters. The operating range was 450 kilometers. The Fordson WOT-6 was developed during World War II as a member of a family of trucks intended for the British Army. Interestingly, the WOT vehicles were designed from the beginning as cars intended for the armed forces, and their production took place at the Ford plant in Dagenham, hence the term Fordson. The WOT-6 truck was an evolutionary development of the WOT-8 car, with a longer wheelbase and its load capacity increased to 3 tons. As the WOT-6 trucks were often located near the front line, a machine gun was sometimes mounted on them, on the roof of the driver's cab. The WOT-6 trucks turned out to be a successful design - the British Army used them shortly after World War II, and the Danish armed forces until 1974!
Az 1920-as és 1930-as években a Vörös Hadsereg intenzív fejlődésen ment keresztül, mind a munkahelyek számának növelése, mind a technikai fegyverekkel való telítettség tekintetében. Az egyik legdinamikusabban fejlődő fegyvernem a tüzérség volt (csöves és rakéta egyaránt), amelyet a csatatéren az egyik alapvető, ha nem döntő fegyvertípusnak tartottak. Ekkor (azaz az 1930-as években) több sikeres fegyvertípus került a Vörös Hadsereg szolgálatába, és külön figyelmet érdemel a 76,2 mm-es F-22 hadosztály ágyú, a 122 mm-es M1931 / 37 hullaágyú vagy a 122 mm-es ágyú. -haubica M1937 (MŁ-20) 152 mm átmérőjű. Olyan fegyverek voltak, amelyeket a második világháború alatt fejlesztettek ki és korszerűsítettek, és amelyek nem különböztek lényegesen a német hadsereg társaitól. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Vörös Hadsereg nagyon nehéztüzérséget is fejleszt, erre példa a 203 mm-es Br-4 tarack fegyverzetbe való bevezetése, amelynek gyártását 1932-ben kezdték meg. Hozzá kell tenni, hogy 1941-ben a szovjet lövészhadosztály összesen 144 különböző kaliberű és különböző rendeltetésű löveggel rendelkezett, a hadosztályhoz pedig öt ágyú- és tarackszázadból álló tüzérezred is tartozott. Ezzel szemben 1945-ben 130 különböző kaliberű és különféle rendeltetésű löveg, valamint 12 önjáró löveg (nagyon gyakran SU-76) volt a gyalogsági hadosztálynál 1941-hez képest csökkentett pozícióban. Ezenkívül a szovjet gyalogos hadosztályokat gyakran külön tüzérezredekkel támogatták a csatákban.
A Vörös Hadsereg az 1930-as években nagyon intenzív fejlődésen ment keresztül, amelyet többek között az autóipar és számos taktikai vegyület gépesítése jellemez. Sok új dandár jött létre, majd később páncéloshadtest is, és a tüzérségi vontatást - mezei vagy légvédelmi - is motorosították. Mindez azt jelentette, hogy a gépjárművezetésért és a legegyszerűbb javításokért felelős sofőrök jelentős szerepet kaptak. A német-szovjet háború 1941. június 22-i kezdetével és a háború első hónapjaiban elszenvedett óriási veszteségekkel összefüggésben a Vörös Hadsereg nyilvánvalóan jelentős hiányt szenvedett a teherautók és a terepjárók terén. (az amerikai Willys Jeep megfelelői). Ezek a hiányosságok még a kurszki csata (1943. július) alatt is láthatóak voltak, amikor a Központi Frontnak csak körülbelül 29 300 teherautója volt minden típusból, mind a helyszíni, mind a logisztikai alakulatokban. Tegyük hozzá - egy több mint 700 000 fős katonai csoportról beszélünk! Ezek a hiányosságok jelentős problémákkal jártak a hatékony logisztikában, a kerékvontatáson keresztül történő készletszállításban vagy a gyors erőátvitelben. Kétségtelen, hogy a Vörös Hadsereg akkoriban sokkal kevésbé volt motorizált, mint az amerikai vagy a brit hadsereg. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a Vörös Hadsereg kamionjainak nagy része Studebaker autó volt, amelyet a Lend-and-Lease program keretében szereztek be. Sok Ford GPA és Willys Jeep járművet is eladtak a szovjet államnak.
Az ICM termékekre élethosszig tartó garancia és közvetlen gyártói szolgáltatás vonatkozik.
Még akkor is kérhet újat, ha saját maga rongálja meg az árut!
Csak töltse ki az alábbi címen elérhető űrlapot:
https://icm.com.ua/contacts/