A Flak 38 egy német vontatott 20 mm-es automata légelhárító löveg a második világháborúból. A cselekmény első prototípusait 1938-ban hozták létre, és nem sokkal ezután megkezdődött a sorozatgyártás. A maximális függőleges hatótávolság 3700 m volt, a lövedék kezdeti sebessége 900 m/s. Az elméleti tűzsebesség 420 lövés volt percenként.
A Flak 38-at a Mauser cég fejlesztette ki a Flak 30 ágyú nagy horderejű módosításaként, mindenekelőtt az elméleti tűzsebességet növelték az új ágyúban, és javították az általános mechanikai szerkezetet. Ezzel javultak a fegyver paraméterei, azonban ahogy az 1940-1941-es harci műveletek is mutatják, a Flak 38 még mindig túl kevés tűzerővel rendelkezett, amit úgy döntöttek, hogy egy négyszeres ágyú létrehozásával növelik – így alakult a 2 cm-es Flakvierling 38. Az ágyú mindkét változatát tömegesen használta a folyamatban lévő Wehrmacht a második világháborúban 1940-1945 között. Több jármű fegyverzeteként is szolgáltak, többek között: Flakpanzer 38 (t), Mobelwagen és Wirbelwind.
Az Einheitsdiesel (teljes nevén: Einheits-Lastkraftwagen) egy német univerzális teherautó a második világháború időszakából. Ennek a járműnek az első példányai az 1930-as évek közepén jelentek meg, és a sorozatgyártás 1937-1940 között folytatódott. A járművet egyetlen 80 LE-s MAN motor hajtotta. Érdemes megjegyezni, hogy sok német cég volt felelős ennek az autónak a gyártásáért, például: Bussing-NAG, Daimler-Benz, FAUN, Vomag és Magirus.
Az Einheitsdiesel teherautó első munkája 1934-ben történt, amikor a német fegyveres erők egy új, 2,5 tonnás teherbírású, háromtengelyes teherautó iránti igényt jelentettek. Végül egy tesztsorozat után egy sikeres teherautó született, amely nagyon jó terepképességgel, kevés hibával, könnyen javítható és karbantartható. A jármű előállítása is viszonylag olcsó volt. Másrészt a teherautó gondos és gondos karbantartást igényelt, és a felfüggesztése nagyon hajlamos volt a meghibásodásokra és sérülésekre a megengedett teherbírásnál nagyobb rakományok szállítása során. Főleg ez utóbbi hiba jelentette, hogy 1940 végére leállították ennek az autónak a sorozatgyártását. Az alapváltozat alapján több speciális változat is készült, például kommunikációs autó (Kfz.61), vagy a raktérben elhelyezett daruval ellátott autó.